上半年轿车企业产销座次已出

    长安福特公司上半年销量 10.4 万辆，同比增长 5.95 ％。但增长幅度小于 “ 大盘 ” 排名跌出前十排行榜。不过从整体看，目前长安福特正处于上升期，新嘉年华一上市就延续了福克斯的热销状态，针对致胜，长安福特近期也开展了一系列营销活动，如举办致胜财富论坛，拼杀商务车市场。福克斯的热销、新嘉年华崛起、致胜的突围，长安福特下半年有望重回前十阵营。

    上半年国内车市销量再创新高，车企销量排名也悄然发生了变化。中国汽车工业协会日前发布的最新统计数据显示，上半年轿车生产企业产销座次为：上海大众、一汽大众、上海通用分获冠亚季军，北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田分列第四到第十位。销量分别为 30.62 万辆、 30.44 万辆、 26.48 万辆、 23.56 万辆、 19.84 万辆、 18 万辆、 17.68 万辆、 15.10 万辆、 14.70 万辆和 14.24 万辆，这 10 家企业累计销量占总销量的 35 ％。

    与 2008 年度相比，上半年车企排名位次的变化显著。去年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。对比两次的排名，可谓有人欢喜有人愁。

    南北大众领跑

    上海大众坐上头把交椅是这次排名的一大变化。南北大众之争由来已久，由于捷达一直非常稳定，使得一汽大众曾临时排名第一。今年以来，上海大众表示突出，去年上市的全新车型朗逸表现优异，短短一年内累计销量突破 10 万辆，加之 POLO 新领驭的联手上攻，上海大众夺回了销量第一的位子。斯柯达品牌日渐幼稚，明锐和晶锐在 09 年上半年均表现不俗。随着全新 superb 昊锐下半年的推出，晶锐进入销售发力期，预计上海大众在下半年将有更精彩的市场表示。

    一汽大众则力夺上半年销量亚军，旗下的新宝来速腾等主力车型的销量创历史新高是重要原因。新宝来上市不到半年，月销量就稳定在万辆以上，速腾也进入 “ 万辆俱乐部 ” 同时，迈腾单月销量突破 6000 辆大关。此外，捷达在 6 月以近 2.5 万辆的效果证明自己依旧是国内最热卖的车型之一。目前，一汽大众目前正快速地调整生产节奏，释放产能。随着下半年速腾 1.4TSI 和新高尔夫等主力车型的入市，一汽大众有望再创历史新高。

    大众在中国的两家合资企业上海大众、一汽大众一直是争我夺，力抢冠军宝座。对于大众汽车来说，谁是销售冠军，无非是左手 ” 和 “ 右手 ” 关系，无伤大雅。下半年，上海大众、一汽大众将仍处于上升通道，领跑的局面将继续维持。

    通用日产坐稳

    虽然美国通用身处多事之秋，上海通用却没有受此波及。今年上半年，上海通用不时刷新单月销量，市场表示继续强劲，交出了令人满意的答卷。别克品牌今年上半年表示抢眼，新一代君威供不应求。一直在中级车市场名列前茅的别克凯越历史总销量已超过 90 万辆。科鲁兹的表示突出，成为雪佛兰品牌主要的增长点。随着新君威渐入佳境以及新君越卷土重来，上海通用的前景让人充满憧憬。鉴于上半年良好的销售业绩，上海通用汽车近日宣布，将全年销量预期从 50 万辆调高至 58 万辆，届时该公司全年销量将同比增长逾 30% 如果下半年中国汽车市场形势良好，上海通用有可能进一步上调目标。

    技术的日产 ” 坐稳了行业第五的交椅。东风日产这几年叫好又叫座，也是 08 年少数几家完成全年产销目标的汽车企业。上半年，东风日产各车型配合有序，齐头并进，销售效果令人瞩目。 4 月新轩逸上市后， 3 个月的有效订单迅速超越 3 万辆，新天籁完全扭转老天籁销售不力的局面，销量连续四个月保持在 8000 辆以上， tiida 月销量基本稳定在 13000 辆以上，骊威则创造了紧凑两厢车销量的十连冠 ” 等。这样的结局一方面得益于日产的技术，另一方面则与其丰富的产品线不无关系。迄今为止，东风日产是国内少有的涵盖轿车、 SUV MPV等全系列产品的厂家。东风日产目前正奋起直追，其总经理大谷俊明今年多次大放豪言，要力争销量排名前三。

    现代比亚迪发力

    北京现代今年再次雄起，成为前十企业中的明星，再次展示出了其鲜有人及的北现速度 ” 上半年北京现代连续刷新历史单月销量记录，一路高歌猛进，创下建厂以来最高的半年销量纪录。其中 “ 伊兰特悦动黄金组合 ” 销量更是突破 20 万辆大关。下半年，北京现代的市场表示更加值得期待。 8 月，北京现代的中高级车 moInca 名驭已上市， 9 月 i30也将上市。此外，北京现代第二工厂二期建设也将在不久后竣工，使其产能从 50 万辆提至 60 万辆。

    作为自主品牌的一匹黑马，比亚迪的表示让人刮目相看，这家原本以手机电池为主业的企业，展示出了越来越强的生命力，销量从 08 年的前十以外，一举杀到目前的第七名，上半年销量同比 176% 增幅实在令人震惊。比亚迪一直奉行少而精的产品战略， F3表示稳定， 3 月份销量破 2 万， F6 从月销几百辆一举跨越到 5000 辆销售大关， F0 销量稳步增长。同时比亚迪汽车擅长打价格战，一路抢尽了市场先机。下半年，比亚迪将密集推出 5 款全新车型，分别是 S8 G3 L3 S6 和 M6 这 5 款全新车型 2009 年的销售目标共为 6 万辆，为完成比亚迪年初制定的 40 万辆销售目标保驾护航。

    广本奇瑞吉利持平

    广汽本田仅凭四款车型就取得了可喜的成果，再一次证明了广汽本田 “ 精品车战略 ” 胜利，其 “ 一门四杰 ” 雅阁 飞度、奥德赛、锋范销售齐头并进。尤其是新车锋范销量连续冲关突围，月均销量超过 8000 辆，弥补了广汽本田的中级车漏洞。广汽本田上半年一直强调，从不把销量当作企业经营的唯一目标，广汽本田向来追求的企业经营的质量，追求的和股东、经销商、供应商以及顾客等多方利益的保证。同时今年广汽本田提出 “ 品牌建设元年 ” 口号，平安、环保、节能等领域开展营销活动。因此，下半年，广本的销量预计不会出现突飞猛进的情况，将继续坚持稳步小跑的态势。

    奇瑞和吉利一直是自主品牌的先行者。奇瑞自实施 “ 品牌、品质、服务 ” 三大提升战略以来，无论是单品销量还是同期累计销量，都出现 “ 井喷式 ” 迸发。奇瑞汽车产品线较长，并且今年奇瑞新车迭出。上半年， A3 两厢版、 A5 BSG A3 自动档、瑞虎 09 款、 A5 1.5 升、新品 QQme 相继上市，为消费者提供更多的选择，安慰了销售。

    吉利旗下 “ 新三样 ” 自由舰、吉利金刚、远景已站稳脚跟。其中自由舰继续稳坐吉利各品牌排行榜头名，月平均销售 6000 辆以上。令人较为担忧的今年吉利战线不时拉长，并不时将精力投放于帝豪品牌旗下的中级车，吉利可能会出现顾此失彼的状态，后市销售难料。

    丰田福特疲弱

    前十位排名中，一汽丰田从去年的第四位跌至上半年第九位，还是排名前十的汽车企业中唯一出现了负增长的企业。上半年，一汽丰田整体累计销售 16.6 万辆，同比下滑 9.38% 今年一汽丰田的全年销售计划为 40 万辆，上半年仅完成任务的 40.3% 丰田的失误主要是对车市预计过于激进，产能没有及时跟上，同时上半年没有抓住机遇展开营销活动。尤其是主力车型卡罗拉的销售每况愈下。 2 月份卡罗拉还以 15122 辆销量成为中国 A 级车销量第 2 名， 3 月份便环比下滑 35% 排名跌至第 10 位。尔后，卡罗拉每况愈下。而花冠销量一直不尽如人意，月销量始终没有突破 4000 辆，没有给一汽丰田提供有力支撑。下半年随着新皇冠上市，对卡罗拉等车型营销活动的全面展开，一汽丰田有望改变目前的落后状态。