主题词:欧洲航运业
欧洲航运业面临破产潮
2012-02-06 中国交通投资网
中投顾问提示:英国智库“开放欧洲”(Open Europe)发布的最新研究报告显示,欧债危机可能引发欧洲航运业新一轮破产潮,全球航运业格局将因此发生改变。
英国智库“开放欧洲”(Open Europe)发布的最新研究报告显示,欧债危机可能引发欧洲航运业新一轮破产潮,全球航运业格局将因此发生改变。数据显示,截至2月1日,波罗的海干散货指数已下跌至1986年8月以来的最低值。BDI指数是散装原物料的运费指数,与全球经济景气荣枯、航运供求变化息息相关。
该机构认为,欧洲航运业面临的问题不仅是全球需求放缓,“运力供给过剩”同样不容忽视。2008年航运业复苏时,欧洲企业定下了大量造船订单,目前这些订单正陆续完工,其中23%的订单将于今年交付使用,“提货时很可能面临资金短缺,欧债危机导致的融资难现象,将把欧洲航运业推向破产境地”。
该机构报告表示,一直以来,欧洲航运企业的融资大部分来自欧洲国家的银行,据航运经纪公司Karatzas Marine Advisors估计,欧洲银行共有5000亿美元的航运业贷款敞口,潜在风险约有1000亿美元。如果这些航运企业破产,欧洲银行的不良贷款率将会进一步上升。
数据显示,金融危机后,油轮、散货船,集装箱这三大主要船型新造船舶的价格都出现了大幅下跌,到2011年已累计下跌30%至40%,目前下跌趋势仍在延续。随着船舶资产质量迟迟不见好转,企业抵押品价值已无法覆盖银行的贷款数额,一些航运企业的贷款实质上已形成技术性违约,欧洲金融机构的航运金融业务风险正在上升。
该机构还表示,在欧洲银行逐渐削减甚至停止对航运业贷款的同时,一些新兴经济体国家正以优惠条件为欧洲航运企业购船提供融资,有迹象显示,全球航运业格局正悄然发生着改变。
来源:中国证券报
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