中国航企能否在国际航线中捡到便宜?
日前,已申请破产保护的美国航空宣布将裁员1.3万人,以达到削减人工开支20%的目标。受经济不景气拖累,欧美个别航企已经破产或濒临破产,其余多家航空公司也在收缩业务。对此,有业内人士认为,这是中国航空公司拓展国际市场的机遇,但也有专家指出,中国至欧美航线上旅客需求旺盛,西方航空公司不会削减这块业务,如果中国航企冒进,很可能效果不佳。那么,究竟2012年国际航线对于中国航企来说是馅饼还是陷阱呢?
资料显示,美国航空公司现有员工88000人,其母公司美利坚航空公司AMR是美国第三大航空公司,该公司2011年前三季度亏损超8亿美元,导致该公司于去年11月申请破产保护。无独有偶,日前,匈牙利航空公司也因近两年来巨额亏损,传出濒临破产消息。
然而,也有专家指出,相对于堪忧的国际航空市场,中国航空需求仍保持旺盛,这将吸引国外大型航空公司加大运力投放并重点发展。因此,中国航空公司此时加码国际航线并不是最佳时期。
中信建投航空分析师李磊也表示,对于中国航空公司来说,今年海外市场的盈利能力肯定会下降。所以,从目前情况看,各家航空公司并没有将欧美航空业不景气看做是自己的机会。
李磊进一步分析,从三大航来说,无非是通过加密现有航班以及新增航线来拓展国际市场。但在整体经济疲弱的背景下,新开航线前期肯定处于亏损状态,而增加航班密度,也要视公司的整体运营能力来决定是否对盈利有较好贡献。从民营航企来说,受制于品牌、规模、市场营销能力等因素,开拓的国际航线基本全都不挣钱,所以更不敢轻易出海。
总体来看,李磊认为,中国航空公司不应该利用欧美航空业的短期低迷而“大举进攻”。应该看到,2012年,中国航空公司的盈利重点还是国内,而增加国际业务的目的是要与国内航线进行衔接,为旅客提供更加丰富的航线产品,只有这样才能提升竞争力。
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