高油价致全球空企面临经营危机
高油价对航空业的杀伤力几乎立竿见影。根据国际航空运输协会的最新统计,上半年已有25家航空公司停止营业或倒闭,即便是整体增幅高于全球的亚洲航空市场,在这场成本危机中也难以幸免。
据获悉,香港廉价航空甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines Ltd.,简称“甘泉航空”)自4月停飞后,至今无人接盘,很可能彻底退市;过去几年经营业绩良好的澳门航空股份有限公司(Air Macau Co, Ltd.,简称“澳航”),今年上半年亏损超过2亿元,目前正在与大股东中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.,简称“国航”)商谈注资的可能性;中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)上半年亏损更高达60多亿元新台币,在无法裁员的情况下只能“卖飞机”瘦身。
在新一轮油价飙升的打压下,规模较小、抗风险能力较低的小型航空公司首当其冲,如美国境内上半年就有9家小型航空公司被迫停运。另外,成本挖掘潜力非常有限的低成本航空公司也面临生死考验。
相对而言,传统大型航空公司如果没有机队老化、经营不善的痼疾,在高油价时代的生存空间会更大一些,但也必须依靠严格的成本控制渡过难关。记者了解到,目前裁员、削减航班、提高票价或增加收费项目成为大型航空公司普遍采取的“救急”措施。如美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称“美联航”)计划裁减950名飞行员,相当于公司飞行员总数的17%左右;美国航空宣布将从第四季度开始逐渐削减11%至12%的国内运力,退役至少75架干线和支线飞机,并推出收取15美元的第一件行李托运费;发出上半年盈利预警的香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”),本月起已将往返香港的大部分航班头等舱和商务舱票价提高3%至15%。
国内航空公司受人民币大幅升值、国内航油价格明显低于国际市场两大利好因素支撑,上半年业绩应该较为乐观。但鉴于航油价格6月、7月份每吨累计大涨2200多元,下半年航空公司可能陷入全行业亏损。
机构简介:国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织,其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月,出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会,商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后,国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔,执行机构设在日内瓦。
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