摩托铝轮毂:国内市场前景好出口续增
随着汽车、摩托车制造工业的快速发展,我国铝轮毂制造工业从无到有,日益发展壮大。据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍,铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。2002年,我国铝制摩托车车轮产量超过1200万件,跃居世界第1位;铝制汽车车轮产量1000万件以上,居世界第8位。有资料说,每年世界铝合金轮毂的产量约1.5亿只,用铝量达110多万吨,产值约45亿美元。
铝制车轮制造业在我国只有13年历史,是个新兴的汽车、摩托车零部件产业。在20世纪80年代后期,除了进口汽车原配的铝车轮之外,广州、北京的高级轿车配件商店中,虽然已有铝制汽车车轮出售,但价格在1200元-1500元/只,被认为是奢侈品,并不被大家注意。直到1988年,戴卡轮毂制造有限公司在秦皇岛建成投产,才引起国内汽车界人士的关注。随后,广东南海中南铝合金轮毂厂、昆山六丰机械工业有限公司等铝轮毂制造企业相继建成。13年来,陆续有不少铝轮毂厂上马,也有不少厂下马。遗憾的是,国内传统的汽车制造业没有投资这种工厂。
铝合金轮毂行业对国内汽车业的最大贡献,是满足了引进车型的车轮国产化需求。在国内的引进车型国产化配套中,铝车轮是第一个实现国产化的总成零部件。目前中国铝轮毂行业有30余家工厂,分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地,主要生产汽车、摩托车轮毂,年总产量超过2200万件,产值约41亿元。
近年来,铝车轮已成为我国颇受重视的出口汽车零部件,经营较好的汽车轮毂厂,产品大部分远销海外,有的企业直接给德国大众(本土)、日本丰田(本土)配套供货,并通过了美国QS9000认证和德国VKA6.1认证,纳入了全球采购配套系统。2001年全国铝制汽车轮毂出口数量约为350万只,创汇约为1.2亿美元,主要出口美国、日本、韩国、澳大利亚、中东、欧洲等地,其中出口美国最多。出口规格品种从14英寸-22英寸,有近300多个部件号,能满足世界各种车型的需要。
铝合金摩托车轮是我国铝轮毂的另一大支系,年总产值约14.7亿元。近年来,我国摩托车轮CKD散件,大量出口越南、印尼、尼日利亚、阿根廷等国。
同我国铝加工产品的其它品种一样,我国铝合金轮毂的价格也经历了由高到低的发展过程,目前已经基本与国际价格接轨。小小的轮毂,转出了一个庞大的市场。
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