亚洲航空业发展迅速面临三大考验

　　在新加坡航空展举行的前夕，国际航空运输协会总干事皮西亚尼昨日在星举行的航空领袖高峰会上指出，全球航空业先进领军行列中，亚洲区业界正加入一场竞赛，并进入一个全新领域，在此前提下，区内正面临3大挑战及3大机会。

   　 他在会上表示，亚洲占全球超过一半的人口，相信到2010年，将会成为航空业最大单一市场。基于亚洲的急速发展，使市场出现了3大挑战，包括（1）来自中东地区的竞争；（2）航空专才短缺；（3）利润下跌。他表示，每个地区也想在发展蓬勃的航空业中分得一杯羹，早前中东就投资了380亿美元兴建大型基建设施，冀打造成世界航空枢纽。

  　  杜拜航空量赶上星洲

   　 皮西亚尼举杜拜为例，指当地目前的航空处理量已赶上新加坡，更计划兴建全球最大、年处理1.4亿客流量的超级机场。他估计，从现时到2020年全球大约会增加1.6万架新飞机，需要培训1.7万名新机师，方可足够应付。届时市场将需要大量机师、高技术人才及机组人员。

   　 至于盈利方面，他称，亚洲航空公司的盈利能力由2002年的17亿美元下跌到去年的7亿美元，边际盈利从4%下跌到少于1%。今年亚洲区的交通量预计将新增8.8%，但需求只增加6.4%，可能出现供过于求的情况，长远来说对市场的发展并不健康。

  　  给航空业更大自由度

  　  航空业在面对未来各样挑战的同时，皮西亚尼亦提出在转变下带来的3大机会。他提出市场应给予业界更大自由度，同时须改善保安及环保两大问题。

  　  他指出，传统上政府经常出面干预航空市场，导致全球航空市场分散，目前最大的航空公司亦只占总交通量约5%。东盟早前决定在今年起开放首都城市间的航空交通，他认为这是推动业界发展的正确方向，但国际间必须有一个主导地区推动发展，而亚洲区正是最合适的代表，有望平衡欧美在航空业上传统的主导地位及带出创新的经营方法。

   　 据皮西亚尼表示，虽然行业的安全情况已比2001年有显著改善，但整体组织仍略嫌松散，建议亚洲区应好好利用先进的科技继续改善情况。他在会上亦强调IATA希望航空业成为无碳排放行业，继续为环保出力。