民航或将进入“廉价时代”

“要熬过这个冬天，仅靠客运市场硬撑，日子会很难过。”南航湖北分公司新闻发言人张玖振称，目前，金融风暴正席卷全球，被称之为经济晴雨表的航空业也不例外。

本周末，国内民航将执行新的冬春航班换季时刻表，这也意味着民航正式步入冬天。民航界人士称，目前，曾被国际航空业视为香饽饽的中国航空市场成了烫手山芋。

　　这位人士还透露，航空公司除增加航空食品、酒店等副业外，年底国内航空市场将会用更多的折扣机票来争取客源，民航或将步入“廉价时代”。　

据了解，目前，受全球金融风暴影响，国际航空公司已对开通至国内的航线进行了“缩编”。昨日，芬兰航空公司决定于今年11月份，把开通了三年之久的赫尔辛基直飞广州航线停航。　

同时，业界传出风声，10月26日起，加拿大航空公司为削减开支，将温哥华至上海、北京的直航班次减半；美国航空公司的芝加哥直航北京航线搁浅。

山雨欲来风满楼，国内各航空公司也早已闻到了全球金融风暴的风声。

目前，海航集团有限公司采取了减员的做法。据了解，除特勤人员，海航其他职位都有被裁减的可能。同时，南航集团宣传部门表示，从今年下半年开始，全体管理人员每月减薪10%。通过开展增收节支计划，预计全年可压缩运营成本13亿元。

　　同时，在汉运营的港龙航空及大韩航空两家外航均未收到总部有关裁员及减薪的通知。“我们只是驻点公司，有时还感觉人手不够用。”　

张玖振还说，更让人头痛的是，今年国内民航还将迎来引进飞机的最高峰。为配合各航空公司长期发展需求，两三年前，随着民航总局对民营航空业政策的放松，各航空公司纷纷向外订购飞机，以持续及巩固其在国内航空市场的地位。

“今年，仅南航就将有20架飞机到位。”张说。同时，此前东方航空武汉公司及东星航空均陆续有新飞机飞抵天河机场。　

业内人士认为，之前各公司引进飞机时欢天喜地，不过现在看来，“到账”的飞机已成累赘。飞机每“停工”一天，将给公司造成上万美元的损失。

民航界人士分析认为，整个市场正在缩水，新飞机又不断增加，各航空公司为保生存，机票价格战也就不可避免了。

　　不过，对于市民来说，这将是一个重大的利好，出行费用将大大减少。　

国际油价长期高至100美元以上时，国内上调了燃油附加费；但目前，国际原油期货价格已大幅下跌至75美元/桶左右，燃油附加费却迟迟没有动静。

民航界人士透露，高油价是企业成本压力的主要来源，航油支出均占到企业运营成本的40%以上，国内航线燃油附加费的征收又滞后于航油上涨，航空公司必须先“自掏腰包”承担巨额支出。　

“航油上涨时，燃油附加费难上调；航油下调时，燃油附加费却仍保持在高位。”该港龙航空及大韩航空在汉负责人反映，虽该公司与国际航油价接轨，但国内飞韩国航线还得先申报后调整，依然存在一定程度的滞后。　

　　有关人士表示，航空市场的寒流估计要到明年下半年随着中国的经济回暖才能离开。