运力供不应求 运价船高水涨

　　伴随出口旺季的来临，全球航运市场继续高涨。随着波罗的海指数(BDI)连续创历史新高，德意志银行表示，预估BDI可能在今年底前突破1万点大关，且明后年的费率可能会再攀高，此情况预料要到2010年才可能逐步缓解。 

　　随着即将进入第4季度的传统海运旺季，煤炭、谷物、钢材和水泥运输需求旺盛，且澳大利亚塞港问题仍无法有效解决，市场运力供不应求，整体运价随之水涨船高， 国际航运指数连日暴涨，目前BDI顺利攻克8600点关卡，续创历史新高。 

　　研究机构表示，由于澳大利亚塞港尚未解决，两大煤炭出口港因进行维修和扩建工程，传出今年10月底前将对海岬型船实施限航，恐使得情况雪上加霜，且美湾的谷物出口需求出笼，加上海岬型船供给吃紧，租家持续将部分铁矿石交由巴拿马型船分运，推升巴拿马型行情向上飙升，使波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)于下半周顺利止跌回升。 研究机构指出，本周煤炭旺盛的需求，是巴拿马型船市反弹的主要动力，且美湾的谷物出口进入旺季，使船租行情获得支撑，BPI最新报价一口气大涨逾300点，突破9000点仅差临门一脚。 市场人士指出，由于偏高的气温使水资源面临枯竭，水力发电量普遍不足，且煤炭消费旺季即将来临，加上澳大利亚煤炭供应受塞港影响，及美国谷物出口旺季影响，市场普遍看好巴拿马型船市向上气势。 

　　在海岬型船市方面，由于铁矿石需求旺盛，国际矿业巨头本周交易相当活跃，加上投机客和国际投资机构重回海岬型船市，市场情况热络，推动海岬型船市止跌回稳，波罗的海海岬型船运价指数(BCI)最新报价续涨288点，一口气突破 11700点，续创历史新高。 

　　由于全球钢铁厂持续扩厂，尤其需求占全球 45%比重的中国消耗量惊人，市场预估今年中国市场将带动铁矿砂需求增长高达 80%，使铁矿砂需求暴增，且明年将有另一波涨价，钢铁厂纷纷积极抢货，加上中国“十一”长假逼近，市场抢运买盘热络，使海岬型船运力持续吃紧，现货日租金飙近14万元。 

　　此外，中国即将与三大矿业巨头展开2008年合约谈判，矿场卖方希望改采到岸价，但铁矿石海运费不断飙高，若以到岸价计算，将使中国进口铁矿石的成本压力大增，双方的角力也将进一步牵动市场行情。 

　　看好全球的煤和铁矿砂需求成长潜力强劲，德意志银行近日也表示，预估BDI可能在今年底前突破1万点大关，且随中国和印度工业化程度日深，散装船的行驶距离愈来愈长，但目前全球造船厂产能已几乎满载，明后年的费率可能会再攀高，此情况预料要到2010年才可能逐步缓解。