杨成军:放飞平安的使者

　　“7月9日，杨成军同志在做B-2926飞机100H非例行检查工作时，发现并及时排除了一起可能出现的故障隐患，实现了安全关口的前移。该同志在工作上一向高标准、严要求，不放过任何蛛丝马迹……”这是在备战生产旺季，南航海南分公司全员大会上总经理刘国军宣读的表彰通报中的一段话。

　　 谈到杨成军这个小伙子，南航海口飞机维修厂一车间党支部书记、南航十大杰出青年许振强连用了四个“很”字：“杨成军很不错，对机务这一行很热爱，对安全理解得很透彻，对机务小事很在意！”

　　杨成军仅仅是一线一名普通的机械员，但却能在大学毕业后短短四年时间里，就得到公司各级领导及普通员工的高度赞誉和刮目相看，并获得“隐患克星”的美誉，显然非常不简单。那么，杨成军在安全工作上有什么高招吗？

　　“一二三四五”养成好习惯

　　杨成军有自己独特的“数数招”。在每次工作结束后，杨成军会数“一、二、三、四、五”，问自己“工具还完没有？工卡签署完、交了没有？记录本签署完没有？交接记录本填写没有？工时录完没有？”杨成军说：“这样工作完后我就会很踏实，因为每一件做过的工作我都会在自己的脑海里得到确认。”

　　杨成军认为，良好的工作习惯对工作非常有帮助。所以，在实际工作中，他一直督促自己养成良好的习惯，无论是短停，还是航前、航后都严格要求自己，标准从不会因为任何原因而有所改变或降低，该怎样做就怎样做。良好的工作习惯形成之后，他的工作就显得紧凑、有秩序、不慌不乱，从而最大限度地降低了错、忘、漏的发生几率。四年来，从未发生一起人为原因的维修差错，从未发生一起工具丢失事件。在生活中，杨成军也延续了自己的“数数招”。每次上班前，家人都会帮他准备好上班的东西，帮他数“一、二、三、四、五”，工作牌、工作记事本、手机、钥匙和钱包，并对他说：“工作小心，注意安全，不要落东西，不要着急回来。”杨成军说：“工作上有领导和同事的关心与帮助，生活上有家人的理解和支持，我还能有什么杂念？我还能有什么理由不把工作做好？”

　　多看一眼、多动一下手隐患无所遁形

　　杨成军还有一招，就是工作中多看一眼，多动一下手，工作再细一些，因为故障隐患往往就在这看似平凡的“多一次”中发现。杨成军说，飞机是公司的巨额财产，承载着一百多人的生命，我们的双手承担着巨大的责任。所以，工作中哪怕同一个部位已曾经检查过数千次，哪怕根据以往经验该部位发生故障的几率非常低，杨成军都会集中精力，以强烈的责任心认真细致地完成每一项工作，不留下任何安全隐患。除了完成规定的工作外，杨成军通常还会附带对其它部位进行检查，多动一下手，多花一点功夫，在受公司表彰的7月9日的航后工作中，杨成军就是在“附带”检查中发现了重大问题。

　　因为有了这“多一次”的敬业精神，因为对机务工作始终保持新鲜和敏感，杨成军在从三车间调往一车间外场这短短的10个月时间里，就发现排除了十多起故障隐患，如发现波音757飞机B-2818的8#飞行扰流板渗漏故障并排除，发现波音757飞机左主起落架3#刹车液压刹车软管金属网破损的严重故障隐患，在更换波音737飞机液压刹车软管时发现同一批次的液压软管存在质量问题……其中有不少故障隐患的发现难度很大，如7月24日发现B-2596飞机左发外侧C函道消音板有一长约1.3cm的贯穿裂纹，这个裂纹很隐蔽且当时正值晚上检查，相当难发现，但在杨成军这个“隐患克星”的火眼金睛下，隐患还是无所遁形。后向上级汇报，需飞机停场，广州派人来修理。

　　杨成军有一段研究生故事。2006年初，还在三车间工作的杨成军参加全国硕士研究生入学考试，并获得了西北工业大学公费研究生入学资格，但当他拿到调档函，面对领导的挽留时，他却犹豫了，对机务维修工作的那份难以割舍，对飞机的那份深厚感情，使他最后放弃了入学资格。同时他向领导提出，到最艰苦但最能磨练人意志、锤炼人技能的一车间外场工作。从此，他热爱的机务事业又有了一片新的天空。

　　杨成军在机务维修上点滴不放过，对待维修工作就像有着极高医德和医风的医生一样。工作态度决定工作质量，关系着旅客的旅途安全。正是在思想和技术上更胜一筹，杨成军才能做到细致入微，才能不放过任何隐患，从而得到公司的高度肯定。如果在航空公司各个岗位上有无数个这样的杨成军，我们没有理由不相信，安全之路一定会越走越长……