中国本土汽零企业当自强

　　谈到中国的零部件产业，“成本优势”则是一个被反复提及的名词。的确，这一优势也曾经是不少企业的“救命稻草”，让其在不太成熟的市场环境中占据一席之地。但是，这种优势能够维持多久？

   　 答案肯定是不会太久。事实是，随着行业竞争的加剧，以及跨国零部件集团的大举兼并扩张，凭成本优势打天下的时代即将终结。

    　有这样一组数据，全球排名前100位的汽车零部件供应商中，已有70％来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已经超过1200家。它们为什么要来？因为在这里，它们可以用更低廉的成本，换取更高的市场份额和利润。

    　跨国公司很会调整它们的在华投资战略。当独资风潮慢慢退去之后，与本土企业合作成为它们迅速扩张的又一捷径。只要其在资金和技术上占据强势地位，就可以充分利用中方合作伙伴的网络资源，一展拳脚。

    　于是，原先是本土企业的业务资源，则面临着被外资抢占的威胁。跨国公司也不甘于在高端产品领域拼杀到底，而是采取多种途径降低成本，甚至开始触及低价零部件、低附加值产品。

    　笔者曾经询问一位乘用车企业采购部负责人，是不是只要本土零部件企业的产品质量过关，他们就会考虑采购其产品，因为在价格上本土企业一般会便宜些。这种论断马上遭到反驳：本土零部件企业的产品并非一定在价格上有优势，现在很多跨国公司的产品，不仅在质量上，而且在价格上都要优于本土企业。笔者愕然，那么我们的本土企业该怎么办？

    　有人常说，自主品牌零部件企业还要依靠自主品牌整车企业来扶持和培育。话虽如此，但我们的零部件企业若不自强，恐怕连自主品牌整车企业这块宝贵的“阵地”也要失去。因为，类似精工这样的跨国公司已经将触角伸向它们，并力图抢占这片广阔市场。

    　本土企业必须要警醒，再做“价格温床”的美梦，将最终被市场所抛弃。现在该做的，就是努力提高技术水平，提升核心竞争力。