国航投10亿元发展支线航空
国航总裁李家祥日前透露,国航将把山东航空用来做发展支线航空的试点。记者昨天从国航证实了该消息。据了解,国航目前是山东航空的实际控制人,国航持有山航集团公司48%的股权和山东航空22.8%的股权,山航集团持有山东航空42%的股权。
地方航抢先布点支线市场
由于民航总局对支线航空的大力支持,国内一些地方性航空公司开始注意此前尚未开发的支线航空市场。就在上周六,深圳航空有限责任公司与美国梅萨航空集团合
资设立的国内最大支线航空公司-鲲鹏航空在西安正式启航,拉开了支线航空市场争夺战。鲲鹏航空注册资本高达5亿元,其中深圳航空出资2.55亿元,占51%股份;美国梅萨航空集团和美国威尔明顿信托公司两家外资公司,出资2.45亿元,占49%股份。
而就在此前,海南航空已经率先进入了支线市场,成立了“大新华快运”,准备大举进入国内支线市场。上航也准备通过旗下的中联航进入支线航空市场。
在地方性航空公司大举进入支线市场的同时,三大航却一直是“小打小闹”,基本上都是在支线机场设立基地,然后投放相应的支线飞机进行小范围的运营,并没有独立的品牌和公司运作支线航线。
“支线市场现在确实面临着客源不足的窘境,”一航空公司人士昨天接受本报记者采访时表示,“但与竞争充分、利润率不高的干线航空市场相比,民航总局在发展支线航空市场上有很多优惠政策,还给予一定的财政补贴。随着民航市场向二三类城市普及,支线市场将会成为航空公司盈利的重要组成部分。”
山航将成国航支线“排头兵”
正是如此,三大航中的国航率先行动,记者昨天从国航获悉,其实际控制的山东航空将成为国航在国内支线市场上的“排头兵”。
分析人士认为,与深航、海航成立新公司进入支线市场的做法相比,国航通过“借壳”山航进入支线市场,优势更为明显。
民航总局局长杨元元近日在公开场合表示,将大力支持和发展支线航空,从今年开始,将拿出10个亿元补贴支线航空的发展。
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