节能环保型船机制造业迎来政策利好

　　船用节能环保型内燃机制造业将迎来政策利好。日前，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（简称《意见》），将船用柴油机、关键部件产业化应用、替代燃料内燃机产品研发等作为重点，并提出要对节能环保型内燃机产品研究完善有关税收减免政策。

　　《意见》指出，将以企业为主体，以市场为导向，以科技为核心，以示范工程为抓手，加强统筹协同，完善管理制度和政策标准体系，建立健全激励约束机制，加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化，推进内燃机替代能源多元化应用，推动再制造产业发展，降低内燃机燃油消耗率，提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力。到2015年，内燃机燃油消耗率要比2010年降低6%——10%，将培育一批汽车、工程机械用发动机等方面的再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。

　　根据《意见》，船用柴油机、关键部件产业化应用、排气后处理装置、内燃机制造过程节能、替代燃料内燃机产品研发、内燃机产品再制造等方面都是我国加强内燃机工业节能减排的重点。其中，在船用柴油机方面，将重点推进船用中速柴油机电控燃油喷射系统、智能化控制技术、高压比增压器、柴油/天然气双燃料内燃机、废气再循环技术等先进设备和技术的应用，推进船用低速柴油机动力系统余热回收利用技术、低速低负荷工况下燃用重油技术、柴电混合动力系统先进技术、选择性催化还原系统的应用。

　　备受业界关注的双燃料、生物燃油内燃机也是《意见》中的重要内容。《意见》指出，鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机；开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作；加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术；开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。

　　同时，《意见》提出了压燃式内燃机高压燃油喷射系统示范工程、点燃式内燃机缸内直喷燃油系统示范工程、内燃机高效增压系统应用示范工程、节能节材型小缸径多缸柴油机应用示范工程、替代燃料内燃机应用示范工程、船舶柴油机能量综合利用示范工程这六大重点工程。其中，替代燃料内燃机应用示范工程将开展天然气单一燃料及天然气/柴油双燃料燃烧技术在车船用发动机上的推广应用，以及柴油/甲醇双燃料燃烧技术在载重车、船舶、机车、固定柴油发电机组用重型柴油机上的应用，提高燃料供应系统关键零部件的耐腐蚀性和可靠性。到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。船舶柴油机能量综合利用示范工程将重点推动大型集装箱船、散货船和油船推广应用船舶柴油机机内净化、排气余热梯级利用及后处理技术，加强设备、系统优化组合和智能控制。到2015年，实现单船综合能效比2010年提高5%。

　　为了确保各项目标的顺利实现，《意见》提出了完善产业政策、健全标准体系、加强监督管理、加快技术创新体系建设、出台经济激励政策等一系列措施，指出将加快制定出台内燃机制造企业准入条件的有关规定，严格执行淘汰落后产品制度，发布内燃机节能产品推广目录；制定内燃机产品燃油消耗限值及测量方法标准和节能环保型内燃机产品技术标准，研究制定替代燃料内燃机产品技术标准和内燃机再制造工艺技术、产品质量、生产管理等标准；通过国家科技计划（专项）等渠道加大对内燃机节能减排技术研发的投入力度，加大内燃机工业技术改造投入力度，加快实施重点工程，加强企业技术研究中心能力建设，推动建设一批内燃机工业国家工程研究中心，强化跨部门、跨行业产学研的结合，提高内燃机工业自主创新能力，加快在内燃机产品节能减排关键核心技术方面取得突破。