兰新铁路电气化助力新疆跨越式发展

　　2012年的最后一天，兰新电气化铁路实现全线通车运营。作为新疆唯一通往内地的铁路运输干线，兰新电气化铁路的全线建成开通，将为我区资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力保障。

　　电气化奠定提能提速基础

　　2012年10月21日，新疆三宝实业集团通过阿拉山口向哈萨克斯坦出口50辆双源无轨电车，这是该公司履行价值3600万美元（折合人民币约2.2亿元）出口195辆无轨电车供货合同中的一部分。但因为铁路运输能力的限制，满载货物的列车在入疆的“大门口”停靠了两天。

　　这是铁路运力紧张、物流成本居高不下，从而制约新疆快速发展的一个缩影。

　　兰新电气化铁路的全线运营预示着不久的将来，类似的事件将不会重演。通过这条铁路，更多的货物将用更少时间到达中亚和欧洲。

　　电气化是铁路未来发展的大方向，也是我国近年来大力发展和推广的国家级重点项目，电气化铁路是高速铁路的基础，有环保、运力提升、速度快和连续运输能力强的优势。

　　为了提高兰新铁路全线运行速度和运输能力，自2008年起，兰新铁路电气化改造工程拉开帷幕。2011年9月1日，全长467公里的兰新线乌鲁木齐至阿拉山口电气化铁路正式建成开通，大幅提升了乌鲁木齐至阿拉山口口岸的铁路运输能力，缩短了供货期限并有效保障货物运输安全。

　　据悉，目前我区新建铁路都预留了电气化线路，预示着我区铁路或将逐步电气化。

　　联通内外推进新疆发展

　　据了解，兰新铁路于1952年10月开工建设，1990年9月延伸至阿拉山口，与哈萨克斯坦共和国铁路接轨，形成了由我国连云港至荷兰鹿特丹的世界第二座亚欧大陆桥，使亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。

　　作为我区唯一一条联通疆内外的铁路运输干线，它在新疆经济发展中发挥着重要作用，95％以上的出疆物资和90％的进出疆人员都依靠这条铁路运输。

　　面对运力紧张，2010年6月10日，铁道部与自治区签署加快新疆铁路建设发展会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸、完善配套四个铁路枢纽的宏伟蓝图。目前，东出新疆通道已达19条。

　　截至2012年12月末，新疆阿拉山口火车站进出口货物运量已突破1650万吨，创历史新高，随着进出口运量逐年递增，其已日渐成为沟通中国与中亚各国的重要通道。

　　“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模预计达1200亿元至1500亿元，将加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内3个方面的铁路大通道建设。预计到2015年，新疆铁路营运里程将达8200公里，到2020年，将覆盖所有地市级城市和90%的县级城市。

　　随着我区大开发大建设的步伐加快，以及“疆煤东运”“西果东送”等项目的实施，都离不开铁路运输的支持，尤其是目前我区唯一通往内地的铁路运输干线兰新铁路。熊春庚表示，兰新电气化铁路全线开通后，年运输能力将在目前7000万吨的基础上得到增加，助力新疆跨越式发展提速。