高铁上市公司前三季应收账款达3162亿

　　近两年来铁路建设放缓及资金趋紧，已对上市公司经济效益造成影响。

　　数据显示，今年前三季度，涉及高铁业务的47家上市公司中仅22家营业收入实现同比增长，19家公司净利润实现同比增长。

　　统计数据显示，上述47家公司前三季度应收账款达到3162亿元，其他应收款达到709亿元。近两年以来，全国铁路建设的投资规模较大、增速较快，导致铁路建设资金紧张，资产负债率节节攀升。受此波及，上市公司在业绩下滑的同时，应收账款持续增长，现金流不容乐观。

　　截至今年三季度末，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车四家公司应收账款均达300亿元以上。其中中国中铁应收账款高达938亿元。针对应收账款持续增长，中国中铁方面表示，部分项目业主资金困难，特别是铁路项目业主建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款以及正常的验工计价款。

　　公开资料显示，为缓解铁路行业景气度持续萎靡、建设资金不到位的窘境，2012年以来国务院和铁道部已经多次召开会议，提出拓宽铁路建设资金筹措渠道，并鼓励民间资本进入铁路领域。

　　今年二季度以来，我国商业银行已陆续开始向铁路建设项目发放贷款，缓解铁路投资资金压力紧张的局面。从下半年数据来看，铁路配套建设公司呈现经营转好的迹象，相关工程机械、建材类上市公司的毛利率开始整体回升。

　　注意到，当因资金链断裂被迫停工的各条铁路陆续复工之际，上市公司分羹高铁蛋糕的热情也被重新唤起。自今年12月以来，已有松芝股份、佳讯飞鸿等公司先后披露涉足高铁相关业务。松芝股份决定6.9亿元投资建设新能源汽车空调及控制系统、干线铁路及城市轨道交通车辆空调产业化项目，建成后将形成高铁客车空调5500台及其他生产能力。

　　佳讯飞鸿则宣布，董事会审议通过使用部分超募资金对外投资的议案，以进入铁路信号控制领域。佳讯飞鸿证券部人士表示：“道岔综合监测设备将会迎来一个良好的市场机遇。自7.23事故以来，在铁路建设尤其是高铁建设项目的审查过程中，对关系到列车运行安全的相关监测系统和安全的辅助设备的应用更加重视，预计该项目未来市场需求将可达到20亿元——30亿元的规模。”