哈大高铁试运行

　　因多种原因数次延迟通车的哈大高铁，10月8日结束联调联试，正式进入试运行阶段。

　　按照铁道部年初制定的计划，哈大线将同京石、石武客专等在年底开通运营。届时，从哈尔滨到大连的时间，将缩短为4小时左右。

　　哈大高铁是全世界首条在高寒地带运行的时速超过300公里的高铁。其设计和建筑标准为时速350公里，正式开通时速为300公里。

　　高寒地带建设高铁，比之一般地区，有着诸多的技术难点，其中最大的问题即是路基冻胀问题。

　　哈大高铁是否有效解决了路基冻胀问题呢？铁道部副部长卢春房在8月份举行的铁路工程质量会议上点名批评了哈大客专路基大面积冻胀问题，并指出这些质量问题根子在于施工单位只重视企业效益和工程进度，而忽略了工程质量。

　　相关媒体曾经在9月份过哈大高铁路基冻胀问题，调查显示哈大高铁方面为了节省开支未使用防冻胀技术从而引发工程质量安全隐患。

　　目前该隐患是否已经及时排除了呢？

　　中铁三院哈大客专项目部总工张西泽表示，项目部开展了哈大高铁客运专线路基防冻胀特点以及防冻胀措施，以及防冻胀结构设计参数的研究，相关研究成果纳入设计，同时设计也得到了本线试验段的验证，结果证明设计措施是有效的。

　　哈大铁路客专总工赵世运同时表示，通过建设和联调联试，哈大高铁的总体质量和变形情况能够满足哈大设计要求。不过，媒体希望得到更多信息，比如铁三院作出的防冻胀设计建设单位是否用上了以及上述卢春房和媒体调查的情况是否在近期得到有效整改。

　　此外，哈大客专此前出现过高层因为在招标及甲供物资采购方面贪腐而被“双规”的事情。

　　2011年7月，哈大客专公司总经理杜厚智（正局级）被有关部门带走调查，杜厚智从2005年哈大客专开始筹备成立之时即担任筹备组组长，此后公司正式成立后担任总经理一职，掌握着工程招标和物资采购方面的实权。