长江货物年通过量将超18亿吨
同样拥有“世界级大河”头衔的长江、密西西比河,都承担着商贸往来、通江达海的使命。两江相遇会碰撞出怎样的火花?武汉又该如何利用好长江,为自身发展提供优势呢?昨日,专访了交通部长江航务管理局局长唐冠军。
今年长江货物通过量将超18亿吨
“现在的长江是一只翱翔天际的雄鹰。”现如今,唐冠军底气十足,并抛出一串数据,2011年,长江干线完成货物通过量16.6亿吨,同比增长10.5%,相当于美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的5倍,从2005年至今,长江“黄金水道”已“霸占”世界内河货运量第一宝座五年。“今年预计货运量会超过18亿吨。”不过他也强调,长江的运载能力还有待进一步挖掘。
数据显示,仅“十一五”期间,长江“黄金水道”各种投资总额接近800亿元。目前,长江干线从事省际运输的船舶运力达6290万吨,干线货船平均吨位突破千吨,三峡库区货船平均吨位超过1600吨。宜昌到武汉可通航1000-5000吨级船舶,武汉至南京可通航5000吨级海船和万吨级船队。
全国500强有200家布局长江边
“水运是目前最经济、最环保、占用土地最少的运输模式,对经济发展的作用不言而喻。”唐冠军说,水运成本仅为铁路运输的1/5。“3千吨的煤,需要6百辆汽车,50个车皮,水运只需一艘船”。
目前,长江横穿湖北25个县市,流程1062公里,几乎占干线通航里程的1/3。数据显示,长江承担着湖北90%的煤炭、85%以上的石油、96%以上的电煤等大宗货物的运输任务。按照目前电厂的发电效率,一万吨电煤可以产生3000万千瓦时的电量,而在武汉的用电高峰,日用电量在1亿千瓦时左右,仅是电煤这一块就能省下不少成本。
“水运发展好了,也有利于产业布局和发展,对武汉而言,汽车产业将获利不少。”唐冠军透露,不少企业采用“沿江”布局战略,全国500强企业,有200家坐落在长江边上。
对于即将召开的论坛,唐冠军戏言,“长江是中国的母亲河,密西西比河是美国的父亲河,每两年双方父母亲见一次面,希望能够互相学习,我们有很多地方能向他们学习。”
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