港口运输生产温和增长

　　8月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量79204万吨，同比增长2%。其中沿海港口完成53920万吨，内河港口完成25285万吨。

　　8月份，我国工业增加值同比增长8.9%，增速较上月放缓了0.3个百分点，已连续4个月下滑。由于工业经济活动持续下滑，对港口运输生产带来较大冲击，8月份港口运输生产继续降温，主要生产指标增速再创出年内新低。

　　内外贸增长乏力港口货物吞吐量增速续跌

　　8月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量79204万吨，同比增长2%。其中沿海港口完成53920万吨，内河港口完成25285万吨。

　　综合8月份宏观经济数据，无论是工业增加值、外贸进口增速还是经济先行指标（PMI）， 我国经济仍在筑底过程中，经济下行压力仍较大。大宗货物需求不足，库存高企，货物周转缓慢已成为当前港口运输生产增长放缓的主要问题。受需求不振影响，8月份港口货物吞吐量继续萎缩，环比减少了1438万吨，降幅为1.8%，4个月来首次跌破8亿吨大关，增速也在向“零”点逼近。8月份理应是外贸和煤炭需求旺季，港口吞吐量环比同比双双下跌，揭示了经济下行对港口运输生产影响尚未结束。继上月大幅下降后，8月份外贸吞吐量继续放缓，而内贸仍在低处徘徊，内、外吞吐量均创下了近半年来的最低水平，是本月港口增速大幅下滑的主要原因。从货物来看，8月份，煤炭、原油等大宗货物需求大幅下滑，对整个港口吞吐量增长速度影响较大。

　　大宗货物需求趋“冷”外贸货物吞吐量增速显低点

　　8月份，港口完成外贸货物吞吐量24272万吨，同比增长2.5%。其中，沿海港口完成22089万吨，内河港口完成2183万吨。

　　海关数据显示，8月份我国进口同比下降2.6%，与上月相比大幅回落7.3个百分点，外贸进口出现负增长，其下降速度超预期，一定程度上反映了国内经济下滑，对外采购疲软，从而对港口产生较大冲击。继上月增速大幅下滑，8月份外贸吞吐量继续萎缩，增速较上月放缓了1.7个百分点，创下2009年5月以来最低月度增速。

　　上半年借国际大宗商品低迷之际，我国进口强劲，外贸进口成为港口运输生产的最主要引擎，而到了下半年，随着国内需求减弱，外贸对港口的贡献率降至低点。

　　海关数据显示，8月煤炭进口量为2044万吨，较上月减少383万吨，环比下降15.8%。继上月进口煤今年首次环比下降后，8月份又首次出现同比下降，同比环比双双下降说明国内煤炭需求严重不足。

　　8月份，我国原油进口量达到1840万吨，同比减少12.6%，环比减少15.7%，进口量创22个月以来新低。进入第三季度，由于汽车销售疲软、特别是航运业低迷，用油量大幅下滑，我国原油进口量在今年5月份创下历史新高之后，开始连续下降。

　　8月我国铁矿石进口量为6245万吨，再次跃升上6000万大关，同比增长5.7%，环比增长7.9%。近期国际铁矿石价格暴跌，跌幅超过同期国产矿，其价格优势明显，国内钢厂加大进口矿用量，对于国内矿则几乎停止采购，部分钢厂进口矿使用配比甚至提升至近100%，价格是铁矿石大幅增长的主要因素。但在总体需求不高，库存依旧高位的背景下，铁矿石大幅增长难以持续。

　　外贸出口不理想集装箱吞吐量进入低速期

　　8月份，港口完成集装箱吞吐量1511万TEU，同比增长3.9%。其中，沿海港口完成1346万TEU，内河港口完成165万TEU。

　　综合全球经济数据，美国经济虽然有所复苏，但根基很不牢固，特别是失业率居高不下，为此美联储近期推出QE3，企图通过释放流动性来挽救疲软的经济数据；而欧洲经济继续低迷，至今尚未找到振兴经济的“灵丹妙药”，严重影响我国的外贸进出口增长速度。海关数据显示，8月份我国外贸出口同比增长2.7%，尽管较上月回升1.7个百分点，但增速仍不理想。

　　受外贸疲软影响，8月份港口集装箱继续低位增长，增速基本与上月持平。自今年5月份港口集装箱突破1500万TEU，达到1512万TEU历史高点后，一直维持高位振荡，至今无法向上突破，显示集装箱再上涨的阻力越来越大，随时都有回调的可能。外贸集装箱不振是拖累港口集装箱的主要因素。1——7月港口外贸集装箱吞吐量同比增长4.7%，大大低于港口集装箱平均增速7.9%，其中我国港口与欧洲港口间的集装箱吞吐量下降了4.2%，与美国港口间的集装箱吞吐量也仅增长1.3%，照此速度发展，接下来几个月下降速度可能还将扩大，港口集装箱的旺季可能与去年一样提前进入尾声。