“路港快线”造就“货运高铁”

　　在货运业内人士看来，快速准时与安全省钱很难兼顾：现有的高端零担快运服务，均以快速、准时为基本特点，缺点是运价远远高于普通零担专线产品。同时，众多中小专线企业，却面临着运价混乱无序、服务质量参差不齐的困境。不过，随着“路港快线”的推出，这一尴尬将得到有效缓解。

　　“路港快线”如何实现“安、快、准、省”？

　　“点对点”直达运输，省却了“中转”的环节，不仅货运速度更快，而且货损货差率更低，在运营仪式上，“路港快线”甫一运营，就引来众多工商企业的关注。

　　据介绍，目前市场上不少网络型快运企业在出发地门店揽货后，都要先运到分拨中心进行若干次中转，然后再发往目的地门店。这一运营模式直接影响着货运的速度和货损货差率。能否建起既降低成本又兼顾安全、高速的城际直达专线，满足市场的需求？“路港快线”应运而生。“路港快线”如何实现运营？以临沂专线为例，按照以往的运营模式，货物集散在传化物流苏州基地内，搭乘上开往临沂的专线，沿途经过中转、停靠等环节，至少需要三天。而现在，有了开往临沂的“路港快线”之后，不仅车车安装GPS，随时监控管理在途时间，而且无中转，点点直达，“货物点对点运送只需要19个小时”，传化公路港总裁徐水波称，依托传化公路港的信息平台，“路港快线”优化专线网络，建立了线路信息库，准时出发，准点到达，缩短在途时间，同时所有会员企业的车辆统一运单、统一保险、统一理赔、统一400服务平台，“这样一来，货运成本也得到相应降低”，徐水波说。标准化、专业化的全新运营模式让不少企业为之心动。在活动现场，来自瑞典某知名企业中国区的负责人当场签约，“就看中了点点直达运营的安、快、准、省”，这位负责人说。

　　全新物流模式助力中小货运企业“长大”

　　17日，签约成为首批专线企业之一，华美达物流有限公司总经理黄道友异常激动。

　　做物流专线10余年，随着生意逐步稳定，这几年，黄道友一直想把企业做大，但囿于现有的品牌和规模，这一心愿始终未能实现。此次搭乘“路港快线”，该公司开往临沂的专线成了城际直达专线之一，“有了这个新平台，不仅这条专线能得到更多货主的青睐，公司继续发展也有了可能”，黄道友说。“依托于传化公路港，”路港快线“不仅能为货运提供一个全新的物流体验，更为中小专线企业提供了一个实现自身价值提升的平台”，徐水波介绍说，“路港快线”准入体系非常严格，在前期整合过程中，专线企业的注册资本、运营情况、运营记录等都在考察范围之内，成为专线签约企业后，通过标准化、专业化、流程化的运营体系，更会引导企业向规范化、规模化发展。而随着更多专线企业进入这一体系，“路港快线”标准化、专业化、流程化的运营模式还可能产生“标杆”效应，在催生行业新标准的同时，推动一直受“小、散、乱、多”困扰的专线货运市场快速转型升级。