造船业望借海工新兴市场走出低谷

　　今年上半年，全球海洋工程装备市场延续了去年至今的活跃态势，这与极其低迷的常规船舶市场形成了鲜明对比。不少与传统船舶行业相关的上市公司把部分精力转向生产海工装备配件后，公司业绩找到了有力支撑，并有望借海工新兴市场走出漫长的造船业低谷。

　　海工装备需求大

　　船舶和工程机械等传统行业需求低迷，给生产大型铸锻件为主的宝鼎重工带来不小压力。近两年，公司将目光投向了石油钻井平台配件市场，来自海工装备的订单在很大程度上缓冲了公司业绩大幅下滑的风险。

　　查阅半年报时发现，2012年上半年，宝鼎重工承接的海工产品订单量同比增长明显，石化配套大型铸锻件收入达到368.32万元，同比上升73.76%。公司表示，“看好未来海工配套部件市场，将在获取客户认可的情况下扩大海洋石油钻井平台部件的销售额，加快产品转型升级。”

　　上市公司发力

　　据了解，2008年开建的“海洋石油981”半潜式钻井平台，其深水装备基地的三分之二以上设备是依赖进口。虽然“海洋石油981”平台上的国产设备少之又少，但也有国内企业研发制造的产品。中海油和亚星锚链合作开发的超高强度R5锚链就是个例外。

　　中海油深水钻井船工程项目组副总经理粟京称，建造R5难就难在连船级社都没有可供参照的技术规范，所以企业在研发过程中也连带参与了船级社的规范制定。

　　实际上，亚星锚链的传统业务是设计、建造船用锚链。尽管上半年亚星锚链营收、净利润同比双双下滑，但受益于海工业务拓展，海洋系泊链营收同比大涨95.53%；R5还成为公司进军海外海工市场的利器。统计显示，上半年亚星锚链的海外销售收入同比上涨近53%。

　　亚星锚链证券办工作人员称，由于船舶业调整幅度大，船用锚链行业利润率有所下降，所以公司去年开始就加快了在海工领域的发展，目前海洋系泊链是以R4和R5两个系列产品为主。

　　除了系泊链和铸锻件外，海工装备配套设备还包括石油钻头和钻具、油气输送管道、海上吊索吊具等产品，相关上市公司中，杰瑞股份、海默科技、巨力索具也积极介入海工市场。

　　在平台设计和总承包领域，近两年来国内船舶设计企业也开始频频发力。以传统运输船和特种船设计为主的上海佳豪接受海外海工船设计订单后，营业收入持续产生结构性变动。财报显示，今年上半年，上海佳豪在船舶及海工船设计上取得的营业收入同比增长1%，达到7864万元，占总收入比重在50%以上，且该业务毛利率高达61.6%，位居所有业务之首。