中国春节因素致欧洲港口积压 马士基称将继续亏
由于农历新年因素,航商收缩航线和削减运力,导致供求明显不平衡,为数众多经营欧洲往亚洲东向航线的班轮公司,在欧洲港口暂时停止预定舱位服务,使得该航线的货物积压在码头,欧洲货主表示不满。有航商表示,他们已经注意到问题,认为欠缺运力只是暂时现象,下月第二周会增船舶恢复运力。但亦有航商认为这种现象至少要到五月份才会改善。
马士基航运昨日甚至发表声明解释,“由于中国农历年期间需求减少,使得大量班轮公司减少亚欧线的运力。而自上月起,欧亚线的需求持续强劲,导致该航线出现运力不足的情况。”声明指出,至少至5月才能将积压货物处理完成,但并没说明暂停订舱将持续多长时间,强调没有影响亚欧航线的预订。
声明还指出,明显的感觉到货主对短暂的运力不足感到失望,但现在还过早去评断对供应链造成的冲击。并说,将采取多项措施,降低由于暂停订舱带来的影响和冲击,包括增加额外的港口设施,考察北欧意外的额外的装卸机会等。该公司在回应彭博表示,“在个别港口,码头接收货柜的频密度已接近集装箱堆场能力。若不暂停舱位的预订,将对装卸作业及流通产生负面影响,进一步减慢班轮公司处理积货的能力,或会蔓延至其他航线。”
马士基预期今年继续亏损
马士基表示,“其他班轮公司在该航线上亦有暂停订舱的现象发生,直至5月。”有欧洲货主表示,“由于亚欧线需求减少,班轮公司在今年初纷纷削减运力。”马士基于2月17日表示,由于大量新船投入服务,导致运费下跌,将削减亚欧线9%的运力。并预期今年将持续第二年录得亏损。
该公司于2月和3月分别上调100美元和50美元的运费,并将于4月再次上调100美元。而今年亦有提升亚欧线的运费。
巴黎Alphaliner数据显示,“自3月12日削减运力後,班轮公司闲置了91.3万箱共289艘船。”航运数据供应商表示,至今年年底,运力削减将相等于110万箱。有本地航商认为,“造成暂停订舱的原因主要是由于全球经济不景气,船舶过剩导致班轮公司削减运力,加上中国农历新年,亚欧线货量减少,使得欧洲码头可供使用的吉箱减少。”他表示,欧洲货量是正常的,没有大幅增长,惟吉箱减少。
航商拟加往亚洲运费
对于有传这是班轮运输业的旺季提前到来,他认为只是昙花一现,有指,“该航线目前正处于运力和运量青黄不接的时期,相信空档周期不会太长,只会维持1至2周。”他估计,4月航线将对运力做出调整,于4月第二个星期逐渐恢复正常。相信若有货主急于运来亚洲,班轮公司将作优先处理,但却要加运费。
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