江门游艇经济蓄势启航

　　江门游艇经济蓄势启航，船舶及浮动装置制造业产值年均增长187.39%

　　10月23日，第五届中国深圳国际游艇展落下帷幕，意向订单达10亿元。作为广东省主要船舶建造基地，江门游艇制造商参展亦收获不小。如广东江门船厂的产品受到特别关注，市场反应良好，来自深圳、海南等几个沿海商家都有代理的意向。

　　江门游艇缘何能在国际游艇展上崭露头角？江门游艇产业发展前景如何？

　　发展快 游艇经济“风生水起”

　　江门，地处经济发达的珠江三角洲核心地带，毗邻港澳，面向东南亚，船舶工业基础较好、产业集聚，一批游艇企业和游艇休闲度假区纷纷落户。

　　据有关部门统计，“十一五”期间，江门市船舶工业取得了较快的发展，能够制造3.25万吨散货船以及30–130英尺豪华游艇等。2010年，江门市船舶及浮动装置制造业工业总产值由2005年的1.29亿元上升至88亿元，年均增长率达187.39%.江门现有船舶企业近50家，产品主要涉及3.25万吨散货船、油船、工程船、LPG、客轮、拖轮等，在广东省已成为仅次于广州市的主要船舶建造基地。船舶修造企业主要集中在新会区银洲湖区域。

　　广东捷仕克造船有限公司厂址在台山，该公司总经理助理曾小姐说，尽管该公司涉足游艇制造仅有3年，但订单并不少，呈逐年递增趋势。“下个月，我们将向客户交6艘游艇，其中一艘17米长的游艇，售价在200万元。”曾小姐说，公司对游艇市场前景看好。

　　专注于“小型游艇”的广东江门船厂有限公司相关负责人林先生表示，目前该公司从事游艇生产工人约50人。2009年以来，该公司生产的铝质游艇在国外市场售出131艘、国内市场售出11艘，国内主要销往海南、大连等地，产值符合公司预期。

　　江门长河船舶工程有限公司亦是生产游艇的企业，该公司总工程师汪世坚介绍说，2010年公司新接订单好过前两年，规格分别为58英尺和75英尺的两艘游艇马上就要交货。让他欣喜的是，公司刚刚拿到了10艘规格为98英尺游艇订单，这些都是属于大型游艇。

　　前景好 国内游艇市场潜力巨大

　　时下欧美正陷入债务危机，2008年金融危机以来欧美发达国家经济依旧疲软，这都影响了欧美市场的消费能力。就世界游艇业格局和现状来看，北美和欧洲仍然是当今世界最主要的两大游艇消费市场。中型游艇和可以用家庭小轿车拖带的小型游艇，仍是欧美中产阶层家庭消费的主流产品。

　　依照国际标准游艇规格划分，游艇大小可分为三种：36英尺（约10.5米）以下为小型游艇、36-60英尺（约10.5-18米）为中型游艇、60英尺（约18米）以上为大型游艇。

　　根据统计，欧美主要的游艇消费群体是城市工薪阶层，他们所拥有的游艇存量占游艇总数的90%以上。这90%的游艇，多为10米以下。据此，有江门游艇制造企业认为，受国际经济形势影响，欧美城市工薪阶层消费能力下降，10米以下的游艇出口不乐观，但中高端豪华游艇的消费群体以富裕阶层为主，该消费群体消费能力依然坚挺，因此，中高端豪华游艇出口受危机影响较小。

　　也有江门游艇制造企业看好国内游艇市场。他们的理由是：欧美经济疲软对我国影响较小，越来越多的企业加大了对国内游艇业市场的开拓力度。他们乐观估计，随着我国经济持续快速发展，中等收入的家庭将急剧增加。参照国际游艇业市场发展趋势，中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。在不远的将来，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。

　　政策足 游艇企业发展“有底气”

　　今年10月以来，深圳、厦门相继举办游艇展览会，随着中国经济实力的日益增强，游艇消费已逐渐进入人们的视野。与此同时，国家主管部门对国内正在兴起的游艇经济给予高度关注和政策法规扶持。

　　2008年8月1日，首部《游艇建造规范》正式生效，适用于艇长20米以下的钢质、玻璃钢和铝合金材料的游艇。同年11月，中国交通运输协会发起成立包括中央八大部委领导组成的全国游艇发展专家指导委员会，共同推进游艇产业发展。2009年1月1日，《游艇安全管理规定》和《游艇法定检验暂行规定》开始施行。

　　随后，2009年国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。

　　2009年12月31日，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》发布，明确提出要研究完善游艇管理办法，积极推进游艇码头建设；培育发展游艇等旅游装备制造业。

　　江门市作为广东省船舶建造重要基地，2011年8月，编制完成的《江门市船舶工业发展规划（2011–2020）》顺利通过专家评审。《规划》提出将江门市打造成华南最具特色的船舶工业基地。按照规划目标，到2020年，江门船舶工业总产值达到300亿元以上，其中游艇业综合竞争力跃居国内领先，成为游艇产业发展示范基地。

　　配套齐 休闲度假区助推产业发展

　　“十二五”期间，江门有两个建设游艇休闲度假区的项目，分别是新会银湖湾游艇休闲度假区和台山海龙湾游艇度假区。

　　新会银湖湾游艇休闲度假区总投资21亿元，是银湖湾实施生态旅游转型战略后引进的第一个大型外商投资项目，按照规划将打造成包括滨海酒店、游艇度假区、会展中心在内的高端旅游度假区，建成后，对江门乃至整个周边区域的旅游经济发展都会起到拉动和辐射作用。

　　台山海龙湾游艇度假区地处台山市东南沿海，广海湾西侧，与国家4A级旅游景区的上、下川岛遥遥相望，总投资18亿元人民币，将建1000个泊位高端游艇俱乐部及配套，建成后将成世界最大游艇基地。未来，将把台山海龙湾建设为低碳环保、配套齐备、设施齐全、管理科学、服务一流的国际性顶级滨海旅游休闲度假区。

　　而游艇驾驶培训目前也已在江门展开。江门华海船员培训中心今年已公开招收第一批学员，尽管每位学员的学费高达1万多元，但仍吸引了不少市民报名，他们大多是有游艇消费能力的私营老板，通过在培训中心的理论、实操等学习，经海事局考核合格后，即可申请由广东海事局签发的《游艇驾驶员适任证书》。

　　“我们对江门游艇市场前景非常看好，现在，有一定经济能力的人也想自己驾驶游艇过过瘾。”江门华海船员培训中心李小姐表示，目前，在周边的珠海、中山、广州等地，游艇驾驶培训非常受欢迎，江门水域广、海岸线长，游艇驾驶环境好，相信未来该公司的学员培训业务会很受欢迎。

　　江门海事局监管处李处长认为，江门本土游艇休闲度假区以及游艇驾驶培训业务的开展，都将推动江门市游艇制造业大发展。

　　江门海事部门 “护航”游艇经济

　　游艇产业毕竟属于新兴经济，离不开行业主管部门的引导和扶持。面对国际市场特别是日益繁荣的国内游艇业市场这一新鲜美味的“蛋糕”.但机遇往往与风险并存。

　　当前，虽然欧美市场10米以下的游艇出口不乐观，但国内游艇消费处于起步阶段，消费的主流正是这种10米以下的低档、低价位的小型游艇。价位相当于小汽车的游艇，不需专用的码头泊位。“游艇+游艇拖车+小汽车”是许多收入一般家庭参与游艇消费的组合形式。

　　为此，江门海事局建议船企主要生产10米以下、主要用于钓鱼娱乐的小型游艇，主攻个人消费市场，同时为修造大型游艇储备技术、人才资源，完善相关配套产业。此外，海事部门还为游艇项目水工申请、游艇证书办理、游艇进出港签证、安全适航等方面提供信息咨询和法律服务。

　　目前，国内小型游艇一般采用玻璃钢建造，但玻璃钢在污染、强度、能耗等方面有所不足。因此，江门海事局建议船企采用铝合金材料建造游艇，使游艇具有更好的表面光洁度、更轻的重量、更低的油耗以及更高的强度、更长的使用寿命，符合游艇安全、环保、节能的市场化需求，而且此类游艇更加容易维护保养、使用成本也相对低廉很多。

　　在珠三角地区“养”一艘游艇一年大约需要花费人民币10万元左右，这些费用包括码头停泊费、日常保养费、油费、雇请专业船长等等。为此，江门海事局指导船企完善游艇配套服务，为艇主提供游艇管理服务，游艇闲置时将其放岸上仓库保管和维护，使用时按客户要求运输至指定地点。这种“候鸟式”的游艇消费方式，既免去游艇使用麻烦，亦降低了用船成本，使游艇娱乐真正成为一种乐趣而非负担。

　　游艇产业尚处起步阶段，还存在着质量、管理、服务等诸多问题，但其前景诱人、商机巨大。江门海事局船舶检验处黄处长表示，该局将进一步加强辖区船舶修造市场调研，积极关注国际国内市场动态，主动听取企业的意见和建议，在政策法规、资讯信息、技术研发、检验发证等诸多方面和环节，为地方船企提高更加优质的海事服务，助力船企进一步拓展游艇市场，发展带动游艇经济。