波罗的海干散货运价指数继续走高，但涨幅或受限

　　据伦敦11月29日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二个交易日走高，因船货买兴提振市场人气。

　　然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船收益率下滑。

　　波罗的海干散货运价指数上涨19点，或1.05%，至1,828点。在该指数周一走高之前，其曾出现连续六个交易日的下滑趋势。

　　ICAP Shipping的分析师Georgi Slavov称，“大西洋海峡型船市场运力紧俏，同时巴西出口需求强劲，这令市场获得支撑，但还不至于令海运费大幅走高。”

　　该指数上月曾触及2010年11月以来最高水准。海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。

　　分析师称，港口拥塞问题亦为市场提供助力。

　　Wells Fargo Securities的资深分析师Michael Webber称，“我们预计干散货运费市场或继续震荡不定，因整体运力过剩，且中国铁矿石进口短暂走强。”

　　铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。

　　经纪商Lorentzen & Stemoco称，“估计海峡型船市场将再度走强，因受太平洋运费走高推动。澳洲矿业公司对自西澳洲向中国发运铁矿石的船只需求增加，主要为自Hedland港和Dampier港至中国的青岛港。”

　　在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾25%。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数下跌1.13%。日均获利为13,979美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　ICAP的Slavov称，巴拿马型船市场供应依然过剩。

　　船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济的放慢,未来数月干散货运费涨幅料受限。