主题词:航运巨头
【中国水运报】航运巨头“补亏”
2011-11-29 中国交通投资网
中投顾问提示:商务部近日发布《中国对外贸易形势报告(2011年秋季)》,预计2011年中国外贸增长20%左右,较去年缩水近15%。报告同时称,2012年中国对外贸易增速仍可能有所回落,主要风险来自于日趋复杂的外部环境。
商务部近日发布《中国对外贸易形势报告(2011年秋季)》,预计2011年中国外贸增长20%左右,较去年缩水近15%。报告同时称,2012年中国对外贸易增速仍可能有所回落,主要风险来自于日趋复杂的外部环境。
与此同时,随着全球贸易量的加速下滑,国际多家航运业巨头纷纷采取撤离航线、缩小经营范围、搁置运力等应急措施来“过冬”。更有甚者,欲以提升运价来弥补亏损,并有跟风之势,这对于中国出口无疑是“雪上加霜”。
头三季度外贸顺差收窄外贸企业面临经营压力
受欧美债务危机和人工成本、原材料成本上升、人民币升值等影响,国内一些外贸企业正面临巨大经营压力。
大行科技(深圳)有限公司是一家高档自行车出口企业,80%—90%产品面向欧美市场。该公司负责人说:“新增的客户不多,而一些老客户现在下单也非常谨慎保守,其下单量最多同去年实际销售额持平,不像以往会有所增加。而且倾向于把长单拆成短单。”
上海凤凰进出口有限公司的出口市场大多为东南亚、非洲、中东等新兴国家,今年也感觉到了寒意。这家出口占销售量一半左右的公司,出口形势正日趋恶化。
不止于此。连海尔这样的龙头企业,1-8月对欧美市场的出口增幅也由往年的60%~70%,迅速放缓至40%左右。其海外销售经理李攀表示,虽然目前来自欧美市场的订单数并无明显下滑趋势,但未来数月,欧美政治经济因素必然会对该公司出口有所影响。
此言非虚。据海关总署11月10日的数据显示,前1至10月,我国外贸进出口总值29753.8亿美元,其中,出口15497亿美元,增长22%;进口14256.8亿美元,增长26.9%。贸易顺差1240.2亿美元,收窄15.4%。其中10月份贸易顺差170.3亿美元,收窄36.5%。分析认为,进出口未来还将缓慢下行,情况不容乐观,出口或将呈现个位数增长。
集装箱运输市场寒意浓欧洲航线运价暴跌
今年集装箱航运市场呈现前高后低现象,下半年集装箱市场景气度开始回落,11月集装箱市场寒意更浓,运价不断下跌。法国海运咨询机构据Alphaliner研究公司统计的数据显示,10月中国出口集装箱运价继续下滑,而且跌幅开始扩大,运价再创年内新低。中国出口集装箱除东南亚航线略有上升外,其余航线出现不同程度下降,其中韩国线和欧洲线跌幅最大。
据Alphaliner表示,往来亚洲与北欧航线的运费自年初起已下降54%,而亚洲至美国线的运费则下降了24%。两条全球贸易量最大的航线现货运价暴跌,开始波及到一些新兴市场航线。
更大范围来看,美国从事航运衍生品服务的ACM/GFI公司刚刚公布的一份报告显示,随着全球经济持续放缓,削弱了市场的需求,世界第二大集装箱贸易航线──亚欧航线的每箱运费下跌了141美元,跌至史上最低点。ACM/GFI期货部经纪MelsBoer和CherryWang10月28日在一份报告中指出,由于需征收燃油附加费790美元,而集装箱运费每标箱649美元,船公司普遍亏损或要倒贴。
航运巨头提价“补亏”外贸“雪上加霜”
近日,有消息显示,马士基等航运业巨头拟明年1月大幅上调亚洲至美国的集装箱运费,中国出口或将受较大影响。
据悉,马士基在华北、华东、华南的销售代表目前还未接到相关亚洲至美国航线调价具体数额。此前的消息称,包括马士基在内的十几家全球超大航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高至少400美元。
按照马士基上周的数据显示,从上海通往美国西海岸的40英尺集装箱的价格为1500美元,按照最低涨价400美元计算,涨幅至少为26.7%。
对于马士基等船公司的调价,中远集团航运专家吴明华表示,今年上半年全球仅有10%的船公司盈利,但是从第三、第四季度的情况来说,亏损面在扩大。吴明华分析,中国是美国的主要进口国,明年1月底是中国农历龙年春节,按以往经验,外贸出口企业会乘机抢抓出口,11月底到12月初会有一个小高峰。
“在这种情况下,亏损船公司对市场的敏感性在加强,抓紧机会提升运价可以弥补一定的亏损。不排除其他公司也会跟进调价。”吴明华表示。
中投顾问高级研究员黎雪荣认为,外需不佳导致中国出口量下滑,集装箱运价上调将进一步抑制中国出口,对于外贸企业而言,上调运价利润空间进一步被压缩,经营风险加大。上述如此大的运费涨幅市场短时间必然难以承受,外贸企业将经历一番阵痛。
来源:中国水运报
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