【中国经济导报】智能交通：让城市生活更美好

　　智能交通在各地加速向前
　　
　　日前，北京市交通委发布了北京市“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划，同时发布今年第一批智能交通示范重大需求。
　　
　　引人关注的是，此次智能交通建设的规划更加注重实效，若干举措也显得实实在在――长安街将成为北京市建立公交站台智能电子站牌的“第一街”，乘客看一眼站牌，就知道公交车还有多远，多长时间到达本站；交通信息服务系统实施后，地铁站与公交车的信息将能同时反映，人们没出地铁，在地铁站内就能了解到要换乘的公交车什么时候到达车站，距离有多远；公共交通客流数据采集与服务系统、出租汽车调度服务系统等也将建立起来。

　　
　　据了解，北京市还将由北京市基础设施投资公司、北京交通大学等51家单位组成中关村智能交通产业联盟，用3年至5年时间，推动实施若干批智能交通应用示范工程。
　　
　　北京的行动只是我国各个城市争先发展智能交通的一个代表。在无锡，智能交通也将给人们的生活带来明显的变化。据介绍，无锡的智能交通系统建成后，当公交车通过十字路口时，在红灯转为绿灯之前，公交车可比其他车辆提前10秒通过路口，这将大大节约公交车路上行驶的时间；未来上下班高峰时段，智能交通的“自适应”特性将使得在同一路口的红绿灯间隔时间会有所不同，在道路上安装传感设备实时侦测交通流量数据，准确分析交通状况，就能及时调节不同交通信号灯的时长；智能交通系统及时感知并预警造成道路堵塞的任何突发状况，通过实时的数据传输及时告知广大司机，并指导司机改走其他可通行的道路。
　　
　　城市中道路交通车水马龙、最为繁忙，而城市需要的是交通顺畅、繁而有序、忙而不乱，智能交通成为时代需求与科技管理结合下的必然产物。
　　
　　智能交通行业潜力巨大
　　
　　智能交通在发达国家已发展多年。仅以德国为例，通过打造智能交通网络，将使得现有公路网络的使用效率提高10%，公路堵车的发生率减少15%。此外，智能汽车也在开发之中。智能汽车拥有自动刹车系统，遇到紧急情况会自动启动，从而避免发生撞车等恶性交通事故。智能汽车还能自动识别交通标志和交通信号，与前车自动保持安全距离。
　　
　　不久前，尚普咨询发布《2010年中国智能交通行业分析发展可行性研究报告》。该报告称，随着“十一五”期间我国经济的高速增长和社会的明显进步，我国智能交通取得了飞速发展，已经初步形成产业化。
　　
　　交通运输部科技司司长认为，信息技术发展突飞猛进，信息技术的创新、应用和扩散引发了生产方式、经济发展和社会管理的深刻变革。以下一代移动通信、宽带网网络、传感器网络、电子标识、云计算等为代表的物联网技术已经成为未来发展智能交通的重要支撑技术，在交通运输领域，通过更透彻的感知、更广泛的互联、更智能的分析处理的手段，实现交通基础设施、交通运输工具、交通环境、交通参与人之间的广泛连接、交互，通过大规模交通状态信息传感，对海量数据的采集、管理、分析，进而为出行服务、决策监管提供支撑的理念已经深入人心。
　　
　　中国电信上海研究院院长李安民将我国的智能交通产业分为三个阶段：起步阶段、发展阶段和成熟阶段。
　　
　　李安民表示，如今我国的智能交通基本属于起步阶段，整体来说我国的“市场规模还不过大，技术层次还不够深，管理水平还不够高，应用效果还不够好。”
　　
　　资料显示，我国的智能交通目前虽发展迅速，但是存在诸多不足。例如，交通监控设备维护经费没有保障，各地存在重建设、轻维护现象，一些地区的监控设备由于没有维护经费，“带病工作”或长期无法正常使用，成为摆设；部分地区交通监控系统未经国家有关部门检定或检定不规范，系统存在误差；在智能交通的产品和应用方面，行业同质化严重，创新氛围太低，侵权现象严重，商业模式上不成熟，消费者没有养成付费的习惯。
　　
　　据悉，交通运输部针对我国经济社会发展对交通运输的新需求，借鉴发达国家和地区智能交通发展的先进理念，正在组织制定2011～2020年交通运输行业智能交通发展战略。
　　
　　企业跟市场联系更加紧密
　　
　　智能交通是“智慧城市”的重要组成部分，随着各地政府不断加大投入，2011年上半年已经呈现出明显的投资加速趋势。
　　
　　交通运输部正在组织制定的新一代智能交通发展战略注重“更新的机制”――将围绕技术、应用和资本共同拉动，以产业化突破为重要标志，构建和完善标准化引领机制、市场化促进和推广机制，初步解决我国智能交通发展的机制问题。
　　
　　有关人士分析说，世界智能交通发展的历史经验表明，推进智能交通发展不仅仅是政府部门的工作，更需要充分利用市场规律，积极引导企业和社会力量的参与。因此，“十二五”期间，交通运输行业推进智能交通发展的一个重要任务，就是大力推进成熟适用的智能交通技术的规模化应用，力争在有条件的领域实现产业化突破，形成应用、资本和技术共同拉动智能交通发展的新模式。
　　
　　国泰君安分析师魏兴耘认为，“十一五”期间，在交通运输动态信息采集与监控、信息资源整合开发与利用、运行综合分析辅助决策和信息服务4个方面取得了较好的成效，交通信息化领域涌现了一批上市公司，并取得了蓬勃发展。交通运输信息化行业在实际需求与政策的驱动下仍有充裕的发展动力，受益于“十二五”规划的领域依序包括视频监控、车辆监测、交通信息定位服务、ETC、电子政务。
　　
　　中投顾问交通行业研究员申正远分析，交通信息化在我国处于起步阶段，随着“物联网”、“车联网”的有序开展，催生了一批与交通信息化有关的科技企业，也带动了交通信息化产业的兴起。预计在我国新兴产业的政策促进作用下，我国交通信息化产业规模将迎来快速发展时期，市场容积得到大幅提高。