【深圳商报】“空铁较量”民航重拾升势？

　　“深圳高铁开通，对航空公司有一定的冲击，但影响有限。”南方航空深圳分公司副总经理郑伟斌，昨天这样对深圳商报记者表示。

　　伴随着每一条高铁的开通，有关高铁与民航竞争的讨论就不绝于耳。但是，随着近期有关高铁的负面消息频现，让一度在“空铁大战”处于下风的民航业重拾升势。

　　目前机票并无太多折扣

　　种种迹象显示，“空铁大战”的战火并未在深圳民航与高铁间点燃。

　　按此前消息称，广深港高铁广深段将于8月10日至12日之间开通。不过，记者昨日通过机票网站查询时发现，该段时间内的机票价格基本“按兵不动”，并未有太多的折扣。

　　记者了解到，目前深圳往长沙每天约有7个航班，机票全价为730元。8月8日的平均机票折扣在8～9折，黄金时段基本是全价。8月15日的平均折扣和全价情况没有根本变化，只在晚上才有7.5折的最低机票。

　　深圳至武汉航线情况也类似。目前每天9个航班，机票全价980元。8月8日与8月15日两天前后的平均折扣为7～8折，只在晚上11点后的航班才有6折价格。

　　由于目前处于暑运时期，这样的票价情况，在长沙和武汉临近的城市航线上也频频出现。

　　昨天有媒体报道，广深港高铁广深段票价有可能达到90元。目前，武广高铁深圳到武汉的二等车票最高为465元，届时深圳到武汉的高铁二等票有可能达到555元，深圳到长沙也将达到423元。

　　有航空业内人士认为，按此计算，深圳至长沙和武汉的高铁票价相当于机票价格的5～7折，而在航空淡季机票也属于这种价位。

　　这位人士给记者算了一笔账：目前，深圳至长沙机票全价为730元，5折后为365元，加上燃油附加费和机场建设费130元，总额为495元。同时，深圳至武汉机票5折后，总额为690元。

　　短途航线客流将下降5成

　　“在暑运结束后，我们将减少长沙等一些短航线，同时优化其他航线。”

　　昨天，南航深圳分公司副总经理郑伟斌对记者表示，虽然高铁对航空公司影响有限，但公司仍然非常重视，并进行了研究分析，以应对高铁可能带来的冲击。

　　据郑伟斌透露，虽然目前短航线在南航所占比例不大，但武广高铁沿线的长沙、武汉、常德航线上座率仍然比较高，其中长沙航线旺季的平均上座率达到80%左右。

　　郑伟斌认为，深圳高铁开通后，800公里以下的长沙航线会首当其冲受到影响。“预计会分流客流量50%左右。”他说。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁的贯通对深圳民航的短途航线冲击在所难免，预计800公里以下的支线航班将有60%～90%停运。

　　有业内人士推测，航空市场中首先受到影响的为深圳至长沙、深圳到武汉航线，其次是受长沙、武汉地面交通辐射的常德、襄樊、南昌等地航线也将受一定影响，深圳高铁的网络化建设对机场的影响将于2012年显现出来。

　　“根据我们的判断，高铁虽然即将开通至深圳，但也没必要恐慌畏战。”有航空公司营销人士表示，武广高铁开通至广州南站已经一年多，市民尝试新交通方式的热情已经有所削减。“另一个极为重要的原因是，目前暑运客流暴涨，包括长沙、武汉在内的热门航线，客座率都在8成左右，当前矛盾是运力供不应求，自然没有必要放弃收益，打无谓的价格战了。”他说。

　　航空公司将调整短途航线提高正点率

　　“目前处于暑运高峰期，南航暂时不会对航线和票价进行调整。”郑伟斌表示。不过，他介绍，在暑运过后，对于受高铁影响较大的短航线将会进行调整，包括减少长沙、常德等航线，或者将短航线进行延长，以提高竞争力。

　　海南航空深圳分公司相关人士也表示，高铁的竞争有助于航空公司提升服务，提高正点率，以适应更多高端出行人士的需要。

　　综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，高铁开通后不会对民航产生较大影响。届时，高铁会抢走沿线主要城市的一些客流，但更多的是增加旅客出行人数，创造新的客流量。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，高铁在短线竞争中占尽优势，必然影响到民航业绩，所以博弈的重点是800公里～1500公里，由于竞争优劣势不明显，所以此区间市场被两者平分的结果可能性比较大。

　　蔡建明建议，面对高铁竞争，航空公司首先应减少短途航班，争取高端客户，保证高利润率。其次，改变飞机机型，增加飞行频率，尽量减少航程总花费时间。500公里～1000公里路程中，假如减少登机检查时间，减少值机时间，民航的竞争优势将超过高铁，同时采取小型客机的形式进行航运，也将大大降低成本。