力帆汽车迎来行业之春

　　从过去两年的爆炸式增长突然转入2011年上半年频现的负增长，国内车市无疑已经处在了一个低谷时期。下一轮增长高峰何时到来？谁就能成为新一轮增长的胜利者，成为新一轮市场大潮的引领者。
　　
　　“任何行业发展的历史，都是一部后来居上的历史”，尹明善几年前的这番论调依然犹在耳畔。面对低谷之后的爆发，在国内车市一直处于弱势地位的自主品牌机会来了。
　　
　　事实确实如此，2011年上半年，在车市下滑大潮中，仅有力帆、长城、江淮等几家为数不多的新兴自主车企逆势而上，表现优异。造车历史仅仅五年的力帆汽车，更是凭借一季度80.1%、二季度59.76%的同比增长率，交出了一份完美的答卷。
　　
　　质量就是饭碗
　　
　　力帆集团董事长尹明善曾多次表示，“质量就是饭碗”。本着“做质量最好的自主品牌”的愿景，力帆汽车从一开始就通过学习丰田、通用等世界汽车巨头的质量管理方式，从自身内部质量环节进行高规格管理，从产品研发到生产制造，从配件供应到产品销售，建立起一套完整的科学质量管理体系。
　　
　　为了不断提升旗下产品的品质，力帆汽车还建立了以国家级技术中心和博士后工作站为平台的力帆汽车技术研究院，专利拥有量排居国内首位。与国际国内多家知名汽车技术研究机构如英国RICARDO等开展的合作，不仅为力帆汽车带来了“集百家之长”的优势，更凭借力帆汽车采取的“1：1”独特合作模式，为力帆汽车的产品研发团队建设打下坚实的基础。
　　
　　丰富产品线紧贴市场需求
　　
　　不断提升的质量标准加强了产品的生命力，而不断延伸的产品线和产能则延长了力帆汽车的生命线。目前，力帆汽车产品线已拥有520、520i、320、620、620电动车、SUV等多款车型，加上CVT、电动车等，为消费者提供了更多的选择余地，全方位满足了消费者的差异化需求。
　　
　　据了解，根据与当地政府签订投资协议，力帆股份已于今年年初在重庆两江新区建设生产和研发设施，用于汽车零部件的生产和研发。拟到2013年乘用车产能将增加到年产30万辆。海外部分，力帆汽车也正在努力扩张，以埃塞俄比亚为例，力帆计划在当地扩大产能建设新工厂，建成后产能将从现在的3000辆扩大至数万辆。
　　
　　渠道发展保驾护航
　　
　　随着产品数量与质量的不断提高，力帆汽车的网点建设也同步发展起来。不仅500余家经销服务网点覆盖全国，上海、重庆、广州等地陆续开业的旗舰店，更让力帆汽车的渠道质量实现了一次“质”的飞跃，成为力帆汽车实现向一线城市合围，冲入汽车主流品牌圈的重要标志。
　　
　　力帆汽车在渠道建设过程中注重数量，同时更加注重质量。在对经销商的选择方面，力帆汽车从实力、能力以及诚信等各方面综合考量。除此之外，力帆汽车还引进新的营销方式，发挥自身金融优势，加快实施信贷营销；试验推出体验式营销，结合各种优势资源，创造出具有独家优势的营销方法，从而使整个网络更加顺畅。
　　
　　整体上市促成质变飞跃
　　
　　从积累到爆发需要一个过程，力帆汽车也正是这样的厚积薄发。2010年，力帆（集团）成功登陆上交所，成为国内首家A股上市的民营车企，为力帆汽车打开了融资平台。在技术研发、产能拓展等各个方面有了更大的“发挥空间”，为力帆汽车未来的发展也铺平了道路。
　　
　　面对市场低谷，后来者居上并非偶然。进入行业时间最晚，增幅最大的力帆汽车，正是凭借年轻品牌对市场需求的精准把握和后来者奋起直追的积极态度，成为了个中翘楚。
　　
　　在汽车领域，力帆汽车的确还是一支新军，这只新军的崛起让我们欣喜的看到，民族汽车产业兴起，自主品牌已经在路上。