京沪高铁经济效应

　　据了解，除了居住环境的改善，还有更直接的经济效益，几年前还无人问津的陆家嘴天津服务业项目，因为京沪高铁彻底改变了命运，从一块无人问津的冷馒头变成了香饽饽。

　　国际学校、高档社区和写字楼，几年前，投资120亿的陆家嘴服务业项目在天津红桥区落地时，投资商上海陆家嘴集团内部还有一些担忧，不仅因为这里经济发展较慢，而且津沪之间往来不便，交通和时间成本都成了项目开发的障碍。

　　上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司副总经理吴小可表示，我们需要很频繁地同总部之间有联络，飞机在机场里面一直有，从早上9点到晚上9点还没飞走，这个是非常惨的。

　　交通不畅，区位优势十分不明显，陆家嘴服务业项目开通几年来，一直处于不冷不热的局面。

　　红桥区发改委主任马政感慨地说，在招商的过程中，和人说很多话，也引不起别人的注意。

　　让人没想到的是，随着2007年京沪高铁正式启建，位于红桥区的天津西站成为重要枢纽站，红桥区随之也被规划为天津的城市副中心，这让马政第一次感觉到“聚宝盆”其实就埋在自家的院子里。在西站启动建设后的三年间，红桥区吸引投资超过150亿元，相当于过去十年投资总额的一半。

　　红桥区发改委主任马政表示，我说京沪高铁的天津西站，就坐落在我们红桥区，他(投资商)非常惊讶，那你们一定是一个很有商业投资价值的区域，京沪高铁已经成为我们红桥区最具有含金量、最有闪光点的城市名片。

　　现在身处西站经济圈的陆家嘴项目，现在已经吸引了十几家跨国公司的关注。

　　上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司副总经理吴小可表示，新西站对我们只有5分钟的路，商务成本可以大幅度降低，有很多金融机构进来，把一些金融机构的北方总部放在天津。

　　专家认为，陆家嘴天津项目只是一个缩影，京沪高铁的开通，将加速这两大经济圈之间要素的流动和资源重新配置，也将带动了沿线7个省市间的产业承接和优势互补，形成一条联动发展的“高铁经济带”。

　　南开大学经济学院教授刘刚称，为中国的下一步的经济结构调整和经济发展方式的转变在基础设施上打下了一个坚实的基础。