高速公路成为最暴利的行业行业利润率比重大

　　统计显示，2010年度，A股市场上19家上市路桥公司不仅全部实现盈利，而且平均业绩增长达到近20%。并且，绝大多数高速公路公司的主营利率水平超过了50%，其中重庆路桥去年主营利润率高达86%，盈利能力足以在整个A股市场称雄。
　　
　　浏览2010年路桥上市公司的业绩报告，其中最能反映企业主营业务领域获利能力的指标主营业务利润率，高速公路板块这一指标更是令人咋舌。路桥板块主营利润率超过50%的比比皆是，其中吉林高速、福建高速、重庆路桥、四川成渝等四家公司主营利润率超过70%。

　　
　　现实中不少收费都有标准，可是公路收费却没有一个统一的标准，如高速公路，有的每公里收0.6元，有的每公里收1元，有的甚至几百米收到3元的“天价”。再则，经营性公路限期到了或者是投资收回，就应该停止收费，可是高速公路只见“头”难见尾，有的即使赚了个盆满钵满，贷款早已还清，还是收费不止。
　　
　　专家观点
　　
　　路桥费造成运输行业分配不公
　　
　　翟学魂（中国物流与采购联合会常务理事，长期关注物流成本构成）说，根据他的调研，现在物流行业毛利润率只有10%左右，，高昂的过路过桥费成为物流业沉重的负担。
　　
　　戴定一（中国物流与采购联合会副会长）说，2010年，中国货物运输将近75%由公路承担，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%。路桥费在整个物流流程中，起到利益分配不公的作用。