福州交通升级 打造生活新干线

　　绕城高速通了，到机场只要40分钟；贵新隧道通了，到连江只要20分钟；福飞路扩了，三环在提速……
　　
　　从高空中俯拍福州北，拍摄传回的图片震撼了福州市民，众人惊呼，福州北，已经架构起了一个堪称完美的立体交通体系，一条全新的“生活新干线”正在向居者展开。
　　
　　

可以说，伴随着立体交通的形成，福州北迎来了前所未有的历史机遇。这个福州的“北大门”，正在“洞开”，名副其实。城市交通的重心，向北倾斜，未来福州北城的都市生活蓝图也将大放异彩。
　　
　　“北大门”洞开，对外交通全方位升级
　　
　　福州北城，一直以来都被定位为城市的“后花园”，是一片严重被低估的价值洼地。然而自2002年起，在福州市政府“东扩南进”的城市经营方针指导下，“北上”开发也开始全面启动。福州北被规划为福州首座中央生活区，得到了全方位的升级。
　　
　　一方面，随着绕城高速公路、贵新隧道、机场高速的相继完工，三环路即将闭合，北部板块的对外交通已经展现出了全新的面貌。福州实现了与八县市及城市外部的交通快速接驳，大大缩短了与外部的实际距离。从福州新店到连江贵安，车程仅需要20分钟。另一方面，贵新隧道是闽东各县市以及浙江等省市通往福州的捷径，大大缩短了闽东地区与省会福州之间的距离，同时彻底改变了福州北大门的交通状况。
　　
　　至此，福州北交通状况得到了根本性的改变，整个区域将实现快速盘活。而随着公共配套的跟进，品牌开发商的强势进驻，以及商业配套的逐步拓展，作为城市CBD中心延伸地带的福州北区域，对外交通全方位升级，即将成为出则繁华入则悠然的上乘居所。
　　
　　十分钟经济圈，三盛国际公园无缝对接市中心
　　
　　此外，福州北本就是五四路CBD的延伸，一座琴亭高架桥，就能无缝对接市中心。而在建的厦坊路，位于晋安区东北三环路北侧，宽32米至46，道路拥有双向4个车米道，局部有6个车道，建成后将成为连通福飞路和火车站的东西向主干道，预计2011年7月完工。福飞路的改造拓宽，未来将接驳多条铁路线。福飞路将由4车道拓宽为6车道，改造后道路宽50米。改造范围起于北二环路，下穿峰福铁路和在建的向莆铁路、合福铁路，终点与西庄路相交。
　　
　　与此同时，在福州北的开发过程中，随着大规模的开发商进驻，琴亭湖组团业已成熟。观音山组团也雏形初现，通往观音山的主干道规划2012年底建成，建成后道路宽达16米，可同时容纳2辆大型货车并行通过，解决行车难的问题。该条规划道与利嘉路相连，形成一条垂直大道，由观音山驱车前往市中心仅需5分钟车程。至此，福州北的内部交通也开始畅通无阻，瞬间通达。
　　
　　地铁时代，城市生活畅通无阻
　　
　　期待已久的地铁1号线已经开始大规模动建，它北起新店镇岭下象峰站，途经省政府、八一七路等CBD核心圈，直达新行政中心，全长约28.8公里，拟于2014年底试通车。该线路由南往北贯穿福州市区，将是未来福州南北交通的大动脉。
　　
　　而乘上这开往春天的地铁，沿线物业也将大为增值，整个城市的发展亦将大大提速。事实上，在全国许多城市，只要地铁经过的地方，就能快速带动这个地区的房价。2002年，北京轻轨在尚未建成的情况下，昌平区的房价是2600元/㎡，而通完后迅速升到了4300元/㎡。这是地铁升值力的早期证明，此后，轻轨线路修到哪儿，哪儿的房地产开发就会迅速热起来。
　　
　　此外，地铁对沿线物业的升值不仅仅体现在预期上，在地铁开通后以及整个地铁交通体系完善后，人们切实感受到地铁带来的巨大改变后，其升值作用才会完全显现。如今，福州地铁1号线已经开始施工，将成为未来福州南北交通的大动脉。而在地铁贯穿的福州北城，物业的升值目前仅仅还是一个开始，重头戏还在后头。未来，地铁将以无限的升值潜力和便利的出行无可替代地改变整个榕城。
　　
　　文章来源：海峡都市报