轨道交通发展与城市发展同步

　　城市轨道交通究竟会给我们的生活带来怎样的变化？比如，人们的活动半径会不会更大？居住范围是不是要向郊区扩大？郊区化会不会成为居住地理发生迁徙的一种方式？
　　
　　轨道交通带动经济发展
　　
　　

两年前的房山，区域内公交车仅有917、922、616、971、321等直达市中心，交通较为不便。根据《北京市轨道交通房山线工程规划方案》，轻轨房山线2010年已正式通车且运行状况良好。作为一条城市西南方向的轨道交通线路，房山线直接服务于房山新城，可以帮助缓解京石通道的交通压力。前日获悉房山线西延规划已获批，地铁九号线也将提前至年底通车，连接房山线首尾的两条线路双向拉动，将全面激活房山交通。轻轨房山线的运行，不仅极大地缩短房山与主城区的距离，还能带动整个房山区域的经济水平有所提升和发展。可以说，轨道交通的发展与城市的发展是同步的。
　　
　　轨道交通带活周边区域
　　
　　从地产角度而言，轨道沿线的新城市中心土地价值的提升幅度是不可限量的；而反过来也可以说，如果轨道站点的上盖物业发展水平高，也会增强区域成为“新城市中心”的吸引力。尤其是功能完善，兼具地标意义和城市运营价值的建筑，更是“新城市中心”形成的必要条件。
　　
　　由此可见，轨道交通的发展将使更多的购房者有机会选择城市边缘的房屋为居所。住宅郊区化的趋势也将表现得更加显著，轨道交通不仅将缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口，而且极大地拉近了城郊距离，增强了购房者的心理接受感。北京大规模的轨道交通建设对房地产而言将产生“一线带活一片”的效应。
　　
　　轨道交通改变城市形态
　　
　　在城市发展史上，交通的形态和结构历来都是制约城市发展的最重要因素之一，它是城市发展的主干也是许多城市发展的门槛。
　　
　　人们对居住地点的选择不再最受空间的影响，而是更加受时间的影响。轨道交通呈放射状延伸的同时，还会带来沿线城市的发展，极大地改变城市形态，也会造成枢纽周边地区的城市功能和住宅规划功能的重新组织。一般来说，在换乘站可能发展成为一个区域的中心，在这个区域中心，土地会增值。在新加坡，地铁站的周围首先建一大片的绿地，在大的绿地以外发展高密度的住宅和购物中心以及交通换乘站。实质上是政府有意这样做，先把周边地区发展起来，必然造成中间大片土地大幅度的增值。
　　
　　轨道交通带来全新生活方式
　　
　　城市轨道交通不仅带来交通的便利，随之而来的而是全新生活方式。居民消费的选择增加了，住宅的选择增加了。轨道以其速度和无障碍的行驶模式扩大了居民的生活半径，降低了人们的生活成本，为人们带来了更多的生活便捷和实惠。有了轨道交通，人们出行前对目的地距离的衡量标准将发生彻底改变。“距离不是距离，时间才是距离”，城市轨道使人们改变了“区位”的概念，把地理距离变成了准确的时间距离。准时、高效的特点使人们不必再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟进到地铁站就可以了。
　　
　　世界名园，居优越之上，集生态、景观、人文关怀于一体的国际文化生态社区。紧邻轻轨房山线，与市内地铁线无缝对接，一线直达市中心，空间距离骤然缩短。繁华与宁静瞬间切换，一小时生活圈一路顺畅，玩转北京。加拿大枫林园即将公开发售，现正全城火热排号中。
　　
　　文章来源：搜狐焦点网