海口交通拥堵 政协委员提出各种对策

　　今年，“治堵”无疑是海口年度“热词”之一。有关海口如何治堵的议题也层出不穷。不少政协委员也提出各种对策。错时上下班、大力发展公交、收拥堵费、减少掉头路口、提高市民驾乘素质，等等不一而足。但有一点往往容易忽略的是，高层建筑附属商家带来的大量汽车，给附近路段造成的交通压力同样不可忽视。
　　
　　

我们都有这样的经历。去某家餐馆就餐，当停车时，餐馆车位够用也罢了，当车位停满时，常常有餐馆引导员指引你停在马路牙子上或其他公共区域，当你问这样停放是否有问题时，引导员往往自信的说，都打了招呼的，没事。
　　
　　这就说明，每到晚上餐饮时间，餐馆酒家都会为停车位少而头疼。如何解决，相当的多的办法就是设法“搞定”路段的管理人员，想法将一些公共地段作为临时停车场。一些商家违法抢占本已紧张的公共停车资源，更是加剧了路段的严重拥堵。
　　
　　例如在海口的国贸一横路、二横路，每天在晚间餐饮时段几乎沦为公共停车场，有时马路拥挤得只留下一个车位的间距，迎面错车都得小心避让，更是将行人挤压得无可闪避。如果没有有关管理人员的默许和纵容，商家能让车辆大摇大摆的停在马路上吗？
　　
　　另外，城市中的高层楼宇吸引来的车辆而造成的拥堵效应，也常常被有关部门忽略。再以国贸一横路、二横路为例，在上世纪90年代房地产泡沫破灭后，两边都是烂尾楼，基本没有什么商家铺面，甚至到了晚上黑黢黢一片，路边还常有飞车党“打劫，根本不存在停车问题。但是到了21世纪后，烂尾楼变成了高楼，商铺、酒家、茶坊、食肆、美容院都相继开业。而且，近年来私家车飞速增加，附近写字楼上工作的白领都以开车上班为荣，但是有限的楼宇车位极度有限，大量的车都被迫挤在马路上。高楼是建了，但车位却没有相应增加。其路段的交通状况就可想而知了。而在发达国家，公司白领上班都鲜有开车来的，除了停车位稀缺太贵外，就是城市公共交通极度便捷顺畅，这也值得我们借鉴。
　　
　　每年一度的中秋节领月饼也颇能说明问题。每年中秋前夕，在大同路上领月饼的车辆也排队成长龙，莫说找个地方停车，就是通行都困难。一个商家带来的车辆效应，由此可见一斑。
　　
　　事实上，在城市中每开发一个大型项目，都需要对其是否造成交通影响进行评价。交通影响评价报告，和众所周知的“环评报告”一样，向来是改善建筑项目对交通可能产生的负面影响的重要依据。但在实际运作中，却常被有关部门忽视。
　　
　　在海口治堵方面，不仅要从全局考量，一些局部“病重”的路段，同样值得有关部门重拳出击。如果有关部门认真整治商家附近的乱停车，重新规划高层建筑附近的停车问题，相信也能在一定程度上缓解城市中心区域的交通拥堵。
　　
　　文章来源：南海网