集装箱价格突破历史高点

　　全球2010年集装箱贸易增速可达到8.8%，而新造集装箱严重供不应求，集装箱船公司普遍处于用箱吃紧状态，箱价有望突破历史高点，中集集团作为全球最大的集装箱制造商，业绩将大幅度提升。

　　据每日经济新闻6月1日报道，受全球经济回暖拉动，全球集装箱贸易已经从2009年大降9.5%的衰退中快速恢复。权威机构Clarkson预计2010年全球集装箱贸易增速可达到8.8%，大大超过年初有关专业机构3-4%的增幅预测。中国沿海港口1季度集装箱吞吐量同比增加21.5%，引领全球该行业重新回到长期增长轨道。中集集团作为全球最大的集装箱制造商，业绩将大幅度提升。

　　新造集装箱供不应求

　　由于货量上升，船速降低，船公司需要更多集装箱保有量来实现运输需求。而集装箱制造工厂数量在2009年有所减少，行业总产能只有2008年巅峰时期的一半，导致新造集装箱严重供不应求。

　　权威机构Clarkson预计10年全球集装箱贸易量将增长8.8%，2011年增长10%，大大超过2010年初有关机构认为2010年只有3-4%的预测增幅。从历史数据看，从上世纪50年代以来，全球集装箱贸易取得突飞猛进的发展。仅考察1996-2008年之间的数据，就可发现全球集装箱贸易保持了连续13年正增长，年复合增长8.8%。经历了2009年9.5%的大跌之后，受实体经济回暖、集装箱化率提高驱动，全球集装箱贸易在10年将重回增长轨道。中国沿海主要港口的集装箱吞吐量也已快速上升，2010年1季度总吞吐量为2,883万TEU(国际标准箱单位)，比2009年1季度上升21.5%，比危机前的2008年1季度增加6.8%，基本走出了危机谷底。历史数据表明，中国港口吞吐量一般在每年2月的农历春节期间达到全年最低点，之后基本呈逐月上升趋势，在第四季度达到当年最高峰。

　　国信证券认为全球集装箱贸易量已经重回长期增长轨道，中国集装箱吞吐量在2010年将继续呈现前低后高的传统结构。

　　箱价突破历史高点

　　目前集装箱船公司普遍处于用箱吃紧状态，中国各港口（尤其是华东和华南）的码头和外堆场集装箱堆存量严重低于正常水平。船公司和租箱公司对新箱有强烈的需求。

　　根据5月26日香港 《文汇报》报道，全球第二大集装箱制造商胜狮集团总裁张松声表示：2010年8月标箱定价为2,700美元/TEU，较2009年底的1,900美元/TEU上升40%。而从2001年以来的箱价历史高点为2008年2季度的2,550美元/TEU。集装箱租赁价格也预示新箱价格将继续上升。历史数据显示，集装箱租赁价格与集装箱新箱价格呈紧密正相关关系。当前市场上2季度租箱价格已经上升到0.8-0.9美元/TEU/天，达到历史最高位。

　　虽然中集集团面临原材料及人工成本上升的预期，但总体上看公司集装箱业务的毛利率将有大幅度改善。按2700美元/TEU粗略估算，毛利率将达到20%，而2007、2008年公司集装箱毛利率分别只有9.31%和10.82%。公司订单已经接到8月份，同时，不排除4季度订单依然火爆的可能性。