黑龙江公路运输量占综合运量逾7成

    运力迅猛发展的同时，黑龙江省运力结构得到不断调整优化，客运车辆逐步向高档化、舒适化方向发展，货运车辆逐步向大型化、专业化方向调整。目前，全省营运载客和载货汽车已拥有双层、卧铺、越野、厢式、封闭、罐式、平板、集装箱、自卸等几十种车型。

    改革开放以来，黑龙江省公路运输业得到快速发展，现已在全省运输体系中处于 “ 龙头 ” 地位。据黑龙江省统计局统计，公路运输在综合运输方式中所占客、货运量的比重，已由 1978 年时的 41 ． 6 ％和 38 ． 2 ％，上升到目前的 84 ． 2 ％和71 ． 1 ％。

    黑龙江省地处我国最北部，公路运输发展相对缓慢。新中国成立后，这个省加大公路建设力度，结束了省城哈尔滨到各地、市不通公路的局面，极大地改善了非铁路沿线的交通状况。改革开放以来，公路运输以其方便快捷、中间环节少的优势，全社会综合运输体系中的优势得到充分发挥。

    公路建设方面，黑龙江省先后实现了一级公路和高速公路 “ 零 ” 突破；哈尔滨松花江公路大桥、佳木斯松花江公路大桥、齐齐哈尔嫩江公路大桥相继建成通车，全省 “ ＯＫ ” 型公路主骨架和 “ 一环五射 ” 高速公路网架取得了突破性进展。至 2008 年底，全省公路线路里程达到 15 ． 1 万公里，比 1978 年增长 2 ． 4 倍，年均增长 4 ． 1 ％。

    统计数据显示， 2007 年黑龙江省完成客运量 54592 万人次、货运量 51996 万吨，分别比 1978 年增长 8 ． 8 倍和 5 ． 6 倍，年均增长 8 ． 2 ％和 6 ． 7 ％。

    2008 年，全省民用汽车拥有量达到 141 ． 5 万辆，比 1979 年增长 18 ． 4 倍，年均增长 10 ． 3 ％。