上半年青岛港集装箱业务同比增2%

    具体会有哪些其他合作方？青岛港有关人士均表示不方便透露。不过田广文对记者表示，合作方肯定有两类，一是各大钢厂，另一类则是各大产品供应商。

    金融危机下，青岛港却逆势而上。 2009 年上半年，青岛港集装箱业务同比增长 2%

    目前，青岛港正在考虑紧抓金融危机的机会，进一步扩大规模。青岛港（集团）有限公司（以下简称青岛港）副总裁田广文对《每日经济新闻》透露，青岛港正在青岛董家口规划投资 30 亿元建设一批码头，其中第一个 40 万吨级的铁矿石码头预计最快在明年底完工，其合作方直指铁矿石供应商巴西淡水河谷。

    出 “ 奇招 ” 逆势增长

    有关数据显示，中国 8 月出口值同比下降 23.4% 进口值下降 17% 中国进出口已连续 10 个月下滑。

    中国商务部对外贸易司工业品处处长晁宁昨日表示，虽然今年 8 9 月份外贸订单有所回升，但总体形势并不乐观，预计今年中国外贸仍会呈两位数负增长。

    受进出口下滑影响，港口业受到明显冲击。海关数据显示， 7 月份，全国港口集装箱吞吐量完成 1056 万标箱，前 7 月累计完成 6673 万标箱（ TEU 同比下降 9.9% 以上港集团 ( 600018, 股吧 ) 为例，该集团 8 月份集装箱吞吐量为 218.8 万标准箱，同比仍然下跌。

    此形势下，青岛港却逆势增长。数据显示， 1 8 月份，青岛港完成吞吐量实现港口收入同比增长 5% 实现利润同比增长 4% 上缴税费同比增长 3% 截至 8 月 18 日， 2009 年港口吞吐量已经突破 2 亿吨。

    危机中，该集团采取了一种 “ 非常 ” 策略 — 为船运公司提供空箱存放服务， 2009 年上半年，青岛港的空箱作业就达到 60 多万箱。既帮助船运公司度过危机，也为港口带来装卸收益，田广文认为这是双赢。

    如此困难时期， 1 8 月青岛港也完成集装箱吞吐量 681.3 万标准箱，同比增长 2 ％。田广文对《每日经济新闻》表示， 2009 年全年集装箱吞吐量同比超过 2% 没有问题。

    众多迹象也表明，中国的外贸形势开始回暖。日前召开的达沃斯论坛上，大连港和营口港 ( 600317, 股吧 ) 董事长均表示，全球经济的复苏令公司运营出现改善。

    田广文还透露，金融危机影响最严重在今年一季度，当时青岛港场地上堆放了 15 万的空箱，现在已经减少到 8 万左右 ” 而去年底曾经积存高达 1600 万吨铁矿石，现在降为 1200 万吨。

    定位东北亚国际航运中心

    9 月 1 日，青岛前湾保税港区（一期）顺利通过验收，成为中国第七个正式通过国家验收、封关运营的保税港区。其中一期封关范围内就包括了青岛港前湾港区 8 个集装箱泊位和 2 个多用途泊位。

    青岛港业务部副部长王宝生对《每日经济新闻》表示，保税港封关运营将助推天津港 ( 600717, 股吧 ) 发展，区内企业可享受便捷的进出境手续、优惠的税收政策、宽松的贸易管制、简化的业务手续等多方面的待遇。

    除此之外，每日经济新闻》还获悉，青岛港将在青岛董家口地区进行更大规模的建设。

    青岛港在规划上一直紧跟市场。田广文表示，董家口建设的第一个项目就是 40 万吨的铁矿石码头，其合作方直指巴西淡水河谷。

    巴西淡水河谷目前铁矿石年产量达 3 亿吨，其主要市场在中国。田广文表示，金融危机的影响下，淡水河谷也在想方设法降低成本，巴西铁矿运输距离太长，成本高，要降低成本就要造大船。

    记者了解到巴西淡水河谷计划到 2012 年制造完成 16 艘 40 万吨级的船来运输铁矿石，第一艘预计在 2010 年一季度下水。而该船与两艘 20 万吨级的船相比要节省运输成本 30%

    有多大的船，就有多大的码头。王宝生表示， 40 万吨级的大船现在国内没有码头能接，董家口规划建设铁矿石码头就是为了与淡水河谷合作，该码头在明年年底可能投入运行。

    还透露，青岛港将在董家口建设 4 个 40 万吨级、 2 个 20 万吨级、 5 个 10 万吨级的码头，业务涉及铁矿石、原油、煤矿和杂货四大类。

    根据《青岛港董家口港区总体规划》董家口港区规划泊位 112 个，比胶州湾老港区和前湾港区泊位总和多 21 个，港口吞吐量将达 3.7 亿吨，未来 3 至 5 年，董家口港区将形成 4000 万吨吞吐能力，相当于再造一个青岛港。

    王宝生表示，董家口全部项目投入运行预计要 8 年，一旦完工，青岛港无疑超越韩国釜山，实现东北亚国际航运中心的目标。

    期待产业合作方进入

    田广文对记者表示，董家口的项目建设总投资将达 30 亿元，将继续走青岛港一贯坚持的中外合资 ” 路线。

    2004 年，青岛港集团与另外三大集团合资成立青岛前湾集装箱码头有限责任公司（ QQCT 该合资项目总投资 8.87 亿美元，其中，青岛港占 31 ％，铁行集团占 29 ％，中远集团占 20 ％，丹麦 AP 穆勒 — 马士基集团占 20 ％。

    2007 年 10 月， QQCT 与香港泛亚合资成立青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（ QQCTN 总投资 14 亿美元，其中 QQCT 占 80% 香港泛亚占 20%

    中外合资 ” 模式的成功，直接将青岛港推上集装箱吞吐量中国第一、外贸吞吐量中国第二的位置。

    王宝生表示，招商引资的工作现在还在进行，除以上的合作方外，青岛港也欢迎更多的合作伙伴进入。但青岛港更需要的产业合作方，纯粹的资本进入没有多大意义。关键看合作方能否带来货源能和航线，能否促进青岛港主业的发展。

    不缺资金也是青岛港拒绝纯资本合作的原因。据青岛港的官方资料显示，当前该集团总资产已达 217 亿元，负债率仅为 20% 田广文表示，资金对青岛港不是问题，集团计划在今明两年还清债务。

    新项目肯定将是国家控股。王宝生透露，建的第一个 40 万吨级铁矿石码头，当前完全是青岛港在投入，投资已达 1 亿多元。针对此码头与淡水河谷的合作也在商谈之中。此外，青岛港也有意与必和必拓合作，为后者建造筛分基地。