广州地铁将建特大型环状线路

    有热心网友以往对规划方案发表意见时曾提醒，由于规划是 2020-2040 年的大家不必执着于每条线设哪些站、哪设站，只需要关心自己的小区或工作地周边有没有规划地铁线路就行。另外，目前的规划只是着眼于各线路的大致走向如何，每条地铁线动工前还有系列复杂细致的勘察和设计。而且以后每条线路动工前，均会对外公布具体的设站情况，时候可再向有关部门提交意见。例如， 2003 年公布了 5 号线方案后，市民的建议下，调整了线路走向，增加了现在动物园站。

    广州地铁首次出现一条特大型环状线路，这条线最大的特点是换乘 ” 市民只要上了这个 “ 环 ” 就可以与 12 条地铁线路交叉换乘，只需要两次换乘就可任意到达广州地铁所及之处。

    记者从 9 月 3 日广州市委常委、常务副市长邬毅敏向市政协常委会汇报广佛同城工作的规划图中，发现大塘以南的新滘南路一带出现了一条东西走向的地铁。通过对这份规划图（下称 “ 新规划 ” 进行勾线，发现最大亮点是出现了一条从来没有提及过的特大环线 ” 放弃了之前的大、小环线 ” 设想，真正把白鹅潭和广州城市中轴线南段同时纳入地铁线网。

    贯通海珠湖万亩果园

    规划局此前公布地铁线网 “ 大环线 ” 规划中，海珠区南部新滘南路一带并没有地铁的覆盖，南部只有凤凰新村 - 琶洲一条东西向线路。但 “ 新规划 ” 中的特大环线 ” 则使地铁向海珠区南面延伸，可达龙潭、大塘、禾安围、瑞宝、江泰路、燕岗等地。

    记者查图发现，现有大塘地铁站的南边未来就是海珠湖，万亩果园也被提升到具有城市休闲功能的战略作用。特大环线 ” 无疑将贯通海珠南部两大休闲生态区。这既能给市民未来到该区域亲山近水、游山戏水的生态休憩提供便利，也能为打造南中心区提供交通便利条件。

    地铁贯芳村拟过白鹅潭

    新规划 ” 中的特大环线 ” 经过燕岗站后过珠江，进入芳村第一个站是鹤洞大桥，然后是沙涌、下芳村、芳村、石围塘。可以说，地铁从南往北贯通芳村。

    原来公布的小环线 ” 方案并没有覆盖白鹅潭地区，该地区只有 20 号线（滘口 - 清流）一条地铁线穿过。而 “ 特大环线 ” 拉入该地区和各条放射形地铁线串联，将有利于白鹅潭地区全面享受地铁线网的便利。而白鹅潭地区和新中轴线南部有机联合在一起，也有利于这两块未来重点发展区域的同步发展。

    连接白鹅潭和海珠湖两大重点发展区域

    特大环线交会所有外围放射线

    2008 年 10 月 30 日，广州市规划局和广州地铁公司联合发布广州新一轮近、远期轨道线网规划方案，这也是广州历史上第 5 次轨道交通规划。两套方案最大的区别在于，方案一的小环线 ” 没有包括芳村地区，而方案二的大环线 ” 则绕经芳村地区。

    小环线 ” 利用原八号线海珠段，由康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长 35.5 公里，设站 31 座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线。整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。

    大环线 ” 利用原八号线海珠段，经白鹅潭、站前路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、天府路、员村二横路等走廊构建。全长 40 公里，设站 31 座。该环线侧重点服务白鹅潭地区的核心区域，有效地整合了珠江两江三岸地区发展。

    特大环线 ” 连接白鹅潭和海珠湖未来两大重点发展区域。经白鹅潭地区、石围塘、如意坊、中山八、火车站、广园新村、云台花园、沙河、广州东站、华师、天河公园、员村、琶洲、赤沙、大塘、瑞宝、江泰路、燕岗、鹤洞大桥等，该环线直接连通所有外围放射线。

    优点

    特大环线不影响快速换乘

    两次换乘可达广州地铁任一站点

    新规划 ” 中的特大环线 ” 和市中心整个放射型的线网基本都有交会，市中心外围的居民通过环线能顺利换乘到各条地铁线，弥补了不能享受市中心密集线网的遗憾。

    市规划局局长王东去年接受媒体采访时曾表示，地铁 11 号线环线是新一轮的线网规划中才加入的采取环线加放射线的设计是参考了国际上先进经验，可以确保市民经过两次换乘就到达任意一个站点，从而提高了换乘效率。

    记者发现，超大型环线和 1 2 3 5 6 8 9 10 12 13 20 广佛线都有交会点。以白鹅潭的居民为例子，通过 11 号环线，沿顺时针方向就能依次换乘到 20 1 13 10 5 8 2 9 6 3 广佛线，即单靠轨道交通就能走遍全城。

    遗憾

    环线特大兜一圈时间太长

    主要受益者是市中心外围居民

    然而，新规划 ” 中采取的特大环线 ” 半径比两个旧方案都大，轨道较多落在城市中心的外围。这样一来，环线的换乘效率可能会较 “ 小环线 ” 方案低，主要受益者会是市中心外围的居民。

    例如，客村的居民想通过地铁到滘口，可以坐地铁 3 号线到大塘换乘环线到中山八，再换乘 5 号线；也可以坐 3 号线到珠江新城再换乘 5 号线。两种方案中，不走环线反而更节省路程和时间。

    对此，市规划局总工程师叶浩军参加某地铁论坛时曾表示，设计环线的时候，规划部门会考虑到效率问题 — 环线太大了兜一圈下来时间太长，起不到快速交通的作用；太小了辐射的范围就小。环线就是用来换乘，可能很多人一辈子都走不完，可能就走一半。

    新线动工前仍可提意见

    新规划 ” 中的超大型环线是否降低了换乘效率？新规划是否还有需要完善的地方？其实热心的市民大可放心，即使规划最终落实了但具体到每条新线还要经过详细设计，市民还可以针对特定的线路提出细化的建议。