江西大力打造绿色生态高速路

 　　江西省交通运输厅积极贯彻落实省委、省政府“一大四小”（“一大”：抓好宜林荒山造林，确保到2010年全省森林覆盖率达63%；“四小”：抓好县城和市政府所在地的绿化，抓好乡镇政府所在地的绿化，抓好农村、自然村的绿化，抓好基础设施、工业园区、矿山裸露地的绿化）造林绿化的重大决策部署，提出了“一年基本覆绿，两年完善提高，三年大见成效，实现高速公路全面覆绿、三季有花、四季常青”的目标，按照“保护生态、因地制宜、经济可行、功能高效”的原则，创新工作模式，在建高速公路带绿施工、同步推进，已建高速公路完善提高、锦上添花，全面打造绿色生态高速路。

　　“一大四小”工程启动以来，江西省交通运输厅把高速公路绿化作为“一把手”工程来抓，多次召开专题会议研究部署，厅党委书记程受锭和厅长马志武亲自抓，并明确两位分管领导分工负责；所有厅领导全部带队到全省高速公路检查、督促；各有关单位也成立了相应机构，主要领导亲自负责；专门召开全省高速公路绿化调度工作会议，总结工作，部署任务。截至4月底，已完成绿化里程1500余公里，互通73个，栽树204万棵，铺设草皮及小灌木179万平方米，投资达8000余万元。

　　针对苗木价格变化大等因素，江西各高速公路的绿化大多采用市场运作的办法进行招标投标，确保降低成本。在标书的制定过程中设定70%以上的绿化种植存活率并按照施工完毕、一年后、两年后三个时间进行验收、付款，确保了施工的质量。在养护上结合养护体制改革，对绿化管护实行招投标制度和定额管理制度，建立和完善适应市场经济的管理模式，降低管护成本，提高管护质量。

　　此外，江西多条高速公路的管理单位还组织职工自种自管，大大节约绿化工作的成本投入。泰井高速公路管理处规划建设了一块8000平方米的苗圃，栽培塔柏、樟树等树苗1万余株，与高速公路绿化树木同步生长，可及时补种同等大小的坏死树种。每年初冬，该处都会组织职工进山寻找四季常青的爬山虎和葛藤，移种到苗圃内，剪插育苗。武吉高速公路仙女湖所通过班组包干、自种自养方式，在院内种植近800株果树，绿化面积3万多平方米，并从20多公里外运土两千余立方米，改造所门口一块面积达30多亩的弃土场，种植果树500多株，变废为宝，既使环境绿起来，又产生较大的经济效益。

　　江西各高速公路按照“一大四小”的标准，针对原有绿化存在的问题，对现有的绿化方案进行了优化设计，并聘请专家对绿化工作进行全程指导，全力推进高速公路绿化美化工作。一位在武吉高速公路木瓜塘枢纽互通进行绿化施工的江苏山水园林公司工作人员告诉记者：“江西各级单位都很重视高速公路绿化，尽管土质不好，仍然要确保80%以上的高存活率！”

　　在新建、改建高速公路中，江西坚持绿化与建设“同规划、同建设、同施工”的原则，对高速公路绿化在建设期间就给予充分重视，使绿化工作一步到位，避免先期不足。鹰瑞高速公路组织专家对全线绿化设计方案进行多次评审，在“一大四小”工程启动后又及时调整方案，增加绿化投入1292万元。6月5日，记者在石吉、鹰瑞高速公路施工现场看到，与路基土石方同步施工的边坡绿化正有序进行，不少边坡已长出嫩草和灌木。

　　服务区是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口。今年春天，武吉高速公路上高服务区在两侧专门增设一条长500多米的绿化带，20多种树种和谐搭配，错落有致。鹰瑞高速公路所有服务区、所站外围在设计中均增加一排至三排乔木，筑起一道道“绿墙”。全省大多数服务区建筑群以庭院绿化形式为主，乔、灌、花、草布局合理，环境舒适宜人。

　　在实现全面覆绿的同时，各高速公路绿化也亮点频出。石吉高速公路以绿色植物“马甲子”代替部分上边坡铁丝网隔离栅，探索出一条既节能环保，又降低公路运营成本的新思路。鹰瑞高速公路在满足坡面及路面排水需要的前提下，选用一些挖方边沟改为生态水沟作为试验段，为今后推广使用该技术积累经验。景婺黄（常）高速公路沿线所经古村落、古建筑等保持着原生态，整条公路与周边自然环境和谐相融，恍如大自然“长”出来的一条路。在温沙高速公路人们看到，一边是连片的绿色田野，一边是厚重的人文景观，人、车、路、文化、自然，既互相独立，又完美融合。