近8成网友盼重庆机场专用快速路年底动工

    重庆市发改委关于“机场专用快速路建设”问计于民活动到昨日已有一周。对于机场专用快速路是否需要提前开工建设？在150位参与投票的网民中，有116位网民（近八成）赞成该道路于今年年底开工建设。

    机场专用快速路分三期建

    据悉，机场专用快速路建设，目前正在开展项目前期论证，提出了初步建设规划。

    机场专用快速路，南起南岸弹子石盘龙立交，一路向北，途经寸滩大桥、海尔路，从农业园区和两路开发区东侧经过，终点是江北机场第三号航站楼。项目全长13.45公里，按城市快速道标准设计，双向八车道，总投资53.79亿元。

    项目建设分三阶段完成：第一阶段是机场快速路北段，主要作用是尽快为210国道分流；第二阶段是寸滩大桥及引桥建设，主要作用是将南岸至机场大部分交通量引入快速路；第三阶段是南岸接顺段，主要为保证路网完整性，衔接南岸路网。

　　再增一条通道分担客货流

    目前，江北机场对外联系主要有机场路（国道210线）、金开大道、渝邻高速三条道路，但这三条通道的交通量目前已近饱和。

    按审定的江北机场总体规划，到2020年，其旅客吞吐量是4500万人次，2040年的吞吐量是7000万人次，最终规模将包括4条跑道、三个航站楼。目前，江北机场三期第二跑道、候机楼改建已全面开工，预计2011年，江北机场将开工建设四期的第三跑道、第三候机楼。

    市发改委表示，机场专用快速路的建设，不仅可以形成一条横跨长江，连接南北的快速道路，而且江北机场也将新增一条对外联系的快速通道。

    市民三种方式发表意见

    此次“问计于民”，于2月10日开始，至昨日已有一周。机场专用路建设，一种意见是在今年底开工，另一种是先建机场南联络道，利用渝邻高速缓解机场交通矛盾。参与投票的网民中，有116人赞成提前至2009年底开工。

    有94人赞成采用BT模式建设，建好后由政府逐年偿还项目贷款，不收取过路费，或统一纳入主城路桥年票。有40人赞成采用BOT模式建设，投资方在确定的经营期限将设卡收取过路费。

    此次“问计于民”将于2月28日结束。群众可以将自己的意见传真至67575840，或是发电子邮件至cqfgvjtc@163.com，也可以登录“重庆市政府公众信息网”（www.cq.gov.cn）投票。

    第一阶段

    全长9.9公里，含北岸道路、跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交，工期18个月。

    第二阶段

    全长2.2公里，含主桥、索引桥、隧道，工期45个月。

    第三阶段

    全长1.5公里，含南岸道路、腾龙连接道、腾龙立交，工期18个月。