海口绕城高速路隐患众多难“高速”

    作为目前海南省内设计时速最高的公路，海口绕城高速公路开通当天限速就从120公里的设计时速降为100公里；通行半年后，现在上路车辆连80公里时速也难保障。

    11日上午，记者会同交警部门，经过实地体验，发现掉头口太多、私开进出口太多、护坡没有加固三大隐患让这段高速路险象环生，难以“高速”。

    记者在海口市交警支队高郊大队陈警官的陪同下，驱车从府城方向进入绕城高速公路。沿途，大约每3公里左右就可见到一掉头口，因为没有任何隔离带阻隔，一些司机为了图方便，往往开车横穿掉头。高速公路正常的掉头则是通过上下匝道来实现的。陈警官说，这样掉头非常危险。去年8月，一辆从海榆中线横穿隔离带的大货车，与一辆正常行驶的面包车相撞，面包车司机当场被撞死。现在他上这里执勤，车速不敢超80公里，一是怕横穿的车辆，二是怕突然窜出的路人。

    15公里处是海榆中线(224国道)和绕城高速的交叉口，记者看到不断有过往车辆从私自开口处进出。9时15分，两辆正在东半幅车道上正常行驶的大货车，经过此处时突然拐弯，欲强行进入西半幅，在跨过中间隔离带时，差点和由西半幅车道进入的一辆小车相撞。放眼望去，西边海榆中线上正在等候进入绕城高速的车辆，密密麻麻排成了长龙，其中还有不少是摩托车和自行车。10分钟之内，竟有26辆车从这一私开路口上下。据警方统计，34公里长的绕城高速公路上竟有私开进出口32个。

    在16.5公里处，绕城高速公路穿行在丘陵地带。一些被雨淋过的泥土，因为没有防固层的保护，从坡上滑向高速公路，至今没有清理完毕。陈警官告诉记者，去年12月，连续的降雨导致了这一带的山体滑坡。当时有大量的泥石冲到公路上，交通被迫中断了好几天。

    历时2年多时间修建、投资12亿元的海口绕城高速公路一期于去年8月正式通车。在成为海口城市交通主枢纽后，人们期望它的高速能尽快减少人流与物流的过境交通压力。然而目前出现的道路交通隐患困扰着其功能的进一步发挥。