主题词:铁路
中国急需修铁路而非建客站
2008-09-03 中国交通投资网
据悉,十一五期间,铁道部共要修建548座新客站,其中有一批要建成百年不朽的客站,总投资规模约1500亿元。未来,在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。说实在话,走入豪华的客运站是让人感觉好一些,但是,车站再靓,也无助于提高铁路运输的客流量、物流量,无法解决运力不足、票源紧张的老问题。对于中国的铁路运输现状来说,或许最迫切、最重要的任务不是建车站,而是修铁路。
我国铁路运输问题多多,其中“瓶颈”在于铁路的严重不足——至今才有区区8万公里铁路,其中复线仅有2万多公里。一个形象的比喻,中国人均铁路长度只有6厘米,不足一根香烟的长度。就这人均6厘米的铁路,平均每天发送旅客320万人次,全年高达13亿人次。供求之间的矛盾如此之大,“一票难求”现象也就很正常。
铁路里程短,铁路运力不足,但是与国外比这种局面的形成却不太正常。早在上世纪初(1916年),美国的铁路已经达到40万公里,而中国的国土面积大于美国,人口又是美国的4倍,铁路只有区区数万公里。现今的中国要解决这样的问题,应该不会比100年前的美国还困难;在交通领域其他方面,纵观中国近二三十年的公路、水路、空中交通建设,可以说是突飞猛进,尤其是高速公路的建设,成就喜人。如今高速路四通八达,十分方便、快捷。相形之下,铁路的建设仍然较慢,跟不上形势发展的要求,不能满足老百姓的出行需要。
所以,车站要修,百年不朽的工程要搞,但要分清轻重缓急,而目前更迫切、更重要的是多修铁路,增加铁路里程数,大大提高铁路运力,先解决长期存在困扰中国社会的“一票难求”问题,让老百姓“走得了”,然后才讲“走得好”。
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