船市面临不确定性 中期调整压力加大

全球经济衰退的阴影以及金融市场的动荡，都使船市面临着不确定性。 

        原材料价格出现波动

        上半年，船用钢材涨价大幅上涨，给船舶企业带来了巨大成本压力。特别是2008年建造的船舶不少是符合共同结构规范的船舶，各种船型用钢量上升幅度在3%～7%之间，更增加了造船企业的成本。

        据统计，截至6月底各种规格的船板价格平均由年初的5800元/吨，上涨到7600元/ 吨，涨幅超过30%。

        但进入7月后，船用钢材价格开始出现持续下降，在降低船企成本的同时，不少船企对船价因此下降而感到担忧。尤其是我国的民营船企，本身在价格上没有太大的优势，很可能因而选择低价接大单，这也使 7月的新船订单量上涨。有分析指出，由于目前船企新接船价仍处高位，如果原材料价格回落，船企盈利空间无疑将更有保证。

         船用配套设备紧张

        上半年，由于造船量大幅增长，对船用中低速柴油机等配套产品的需求大幅攀升，船等机的情况越来越多。由于国内市场供不应求，企业只能依赖进口。据海关统计，上半年，船用柴油机进口量同比增90%。此外，甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套产品都出现供不应求，个别企业由于主要配套产品供应不及时已造成拖期交船。

    人民币升值压力大

        进入2008年，人民币升值速度加快，上半年对美元累计升值已高达6.5%。虽然船舶企业运用加大首付款比例、及时结汇等方式对冲了部分损失，但人民币币值呈单边上升之势，加上国内应对汇率风险的金融衍生品种较少，仍使以出口为主的船舶工业承受了较大的汇兑损失。

据初步测算，上半年仅汇率上升一项就增加全行业成本约14亿元。下半年，若人民币继续大幅升值，对船舶工业冲击将更加难以消化。此外，为减少净结汇，不少船厂不得不优先采购国外船用配套设备，不利于提高船用设备国产化率，也制约国内配套企业的发展。

        企业的管理与研发有待加强

        近年来，我国造船企业手持订单快速增长，造船完工量逐年大幅增加。一些企业急于多交船、早交船，放松质量、安全等管理工作。个别新投产的中小型造船企业，由于设施、技术、管理、人员等各方面力量不足，产品质量下降的因素增多，造船合同拖期交付的现象有所上升。

        上半年，全球超大型船舶和高技术船舶成交活跃，但我国船舶工业的技术实力和水平与先进造船国家相比，还存在船舶设计技术储备不足、造船管理技术和信息化应用水平等方面的差距。因此，这导致船东争订的VL 鄄CC和万箱级以上集装箱船70%以上落入韩国企业手中，高技术船LNG更是全部被韩国企业囊括。

        短期市场依然向好 中期调整压力将不断增大

        当前国际造船市场兴旺依旧

        中国船舶工业行业协会指出， 2008年上半年国际造船市场出现适度回调，但是成交依旧活跃，新船价格持续坚挺，个别船型价格仍实现可观涨幅。据克拉克森统计，上半年全球承接新船订单量1177艘、8605万载重吨，同比分别下滑47.8%和30.1%。但是，以载重吨计， 2008年前6个月成交量仅次于2007年同期水平，与2006年基本相当。克拉克森新船价格综合指数由去年末的182点上升至现在的186点，再创历史新高。其中，VLCC型原油船新船价格达1.57亿美元，比年初增长..2%，成为价格上升最快的船型。

        尽管7月我国新接订单量出现回升，但中国船舶工业行业协会仍坚持之前的预测。中国船舶行业协会的专家表示，由于未来一段时间全球经济形势并不明朗，船市也存在一定程度的不确定性。但由于船舶工业经济对宏观经济的反应存在滞后性，下半年国际船舶市场有望继续延续上半年的走势。据测算，全年成交量将达1.72亿载重吨，如果考虑到日本船厂实际承接情况，2008年全球新船订单总量超过2006年，成为造船史上仅次于2007年的第二大高峰年。

        另外，充足的手持订单、不断上升的原材料成本和日益短暂的交付期，都可以确保新船价格持续坚挺，但进一步上升的空间已十分有限。据预计，2008年我国全年新船成交量将略低于去年，按我国手持船舶订单统计，造船完工量将超过2200万载重吨。

        中期市场调整压力不断增大

        业内人士指出，7月订单的回升很大程度上是由于船企对船价下调的担忧，导致企业集中在钢价进一步下调之前签单，这也是对船市缺乏信心的一种表现。鉴于当前国际船市成交依旧活跃、新船价格持续坚挺、中期市场调整压力不断增大的情况下，中国船舶行业协会建议国内造船企业要抓住行情兴旺的有利时机，争取在船市下调之前积极承接一批高价船订单。

        专家强调，目前船舶工业经济运行正面临航运市场震荡、人民币汇率上升、劳动力价格上涨、船用配套产品供不应求及新标准新规范出台将提高造船工艺和技术水平等风险，各船舶企业要做好风险防范工作。如通过远期结售汇、组合贷款以及在合同中附加汇率风险共担等特别条款，以应对美元的不确定性和人民币升值。另外，还可以最大限度地提高生产效率以降低成本，做好充足的技术储备工作，以适应不同条件下的市场需求。在船型选择上，企业要重点发展标准化、系列化船型。

        面对船舶生产任务逐年加重，中国船舶行业协会建议各船舶企业要在落实安全生产责任制上下功夫，加强对重大生产节点上的安全防范措施，加大对生产设备尤其是大型设备的完好状态的巡查。