中国最后一个不通公路县有望开通公路

墨脱处于喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流多发区域。地质灾害严重、气候条件恶劣是多年来扎墨公路一直不能完全修通的主要原因，目前，连接墨脱与外界联系的扎墨道路属于非等级简易公路，技术标准相当低、路况极差、临时性桥涵多，时常出现雪崩、塌方和泥石流，除每年的８月至10月外，其余时间不通车，属于季节性通车公路。

今天上午10时，随着武警交通二支队35名工程技术骨干和隧道掘进尖兵组成的首批先遣队，正式踏上修建嘎隆拉隧道的征程，我国目前唯一不同公路的县——西藏墨脱县有望告别没有公路的历史。

从2002年起，国家交通部等有关部门对墨脱公路的建设进行前期勘查设计，并于2007年立项开展“西藏扎木至墨脱公路建设关键技术研究”，努力攻克高海拔、复杂地质地貌、恶劣气候条件下公路隧道建设、地质灾害治理等关键技术中存在的核心技术难题，为彻底整治扎墨公路提供强有力的科技支撑。2008年9月，总投资9.5亿元、全长117公里的扎墨公路被国家正式立项，列入西藏“十一五”重点建设项目，由武警交通二支队等单位共同承建。

成功修建二郎山隧道、鹧鸪山隧道、海子山隧道等我国多座高原隧道，并荣获国家建筑行业最高奖“鲁班奖”、“詹天佑土木工程大奖”的武警交通二支队，此次担负的嘎隆拉雪山隧道建设系全线施工作业难度最大、地质气候条件最为恶劣的建设项目，为重点控制性工程。部队此次集中了数百名技术精英，调集了20余台套国内最为先进的钻探和掘进设备，力争在最短的时间内快速打通3.3公里长的嘎隆拉隧道。隧道建成后，扎墨公路将缩短公路里程25公里，通行时间和行车条件将得到极大改善。