中国汽车业增势回落

　　近期中国市场汽车销售的疲软状态或许预示出，中国蓬勃发展的汽车工业、乃至普通消费者未来都将迎来一段更为严峻的时期。

　　对于美国通用汽车(General Motors)、德国大众汽车(Volkswagen)以及日本的丰田汽车(Toyota Motor)和本田汽车(Honda Motor)来说，中国市场的颓势来得实在不是时候，因为为了保持增长、抵消本土销售不振的负面影响，这些公司都加大了在华生产投入。

　　Shutterstock今年全球汽车行业的日子都不好过，因为愈显黯淡的经济前景令各地消费者都在大宗消费面前选择了按兵不动。今年上半年美国的汽车销量较07年同期下滑了10.1%，在欧洲和日本市场，汽车销量的降幅分别为2%和0.9%。

　　而相比之下，中国同期汽车销量增长了18.5%，达到520万辆。其中轿车销量增长略逊于整体增幅，为17.1%。其中4、5月份汽车销量增长缓慢，到了6月份时增速则降至略高于15%的水平。

　　汽车销售存在一定的周期性，而且中国当前的销售情况也并没有像从前那样急速下降。但是，随着油价走高以及中国整体经济的放缓，预计汽车市场的降温之势将越发明显。周三，中国政府表示将提高大排量汽车的消费税。

　　联合证券(United Securities)分析师姚宏光表示，中国汽车行业的高速增长期已告结束，而且将一去不复返。

　　他预计中国今年的汽车销量增幅为15%左右，中期增速将降至12%-13%，远不及06、07年时24%和22%；而且这将给那些断言汽车行业将延续红火势态的各路商家带来麻烦。

　　考虑到中国的市场规模，销售增长出现一定程度的放缓似乎也无可避免的。2003年时，中国的汽车销量为430万辆，到了2007年时就达到了880万辆，在这四年时间中销量实现了翻番。此间中国超过日本成为了仅次于美国的全球第二大汽车市场。

　　中国近期的汽车消费动向一直受到了外界的密切关注，并被视为中国消费支出放缓的一个信号。虽然中国的出口行业正在经历着阵痛，但中国今年的经济增速仍超过了10%，其中消费支出的推动功不可没。食品价格的猛涨可能会使得低收入家庭缩减在其他方面的开支。而股市和房市的双双走软也有可能给收入较高的家庭带来冲击。2008年至今，中国的基准股指已累计下跌了46%。

　　中国的消费支出前景不甚明朗。即便考虑到通胀率上升的因素，今年截至目前，中国的零售额仍增长了14%-15%，增幅高于去年的12%-13%。然而，政府对消费者信心以及家庭支出所做调查却显示出了下行趋势。