我国发展柴油轿车要防“鹦鹉学舌”

　　在最近召开的2008中国汽车发动机高层研讨会上，有关人士披露了我国节能与新能源汽车技术路线。在此次研讨会上，轿车用柴油机技术不仅被着重提到，而且连柴油轿车到2010年该占有多少市场份额都做好具体、确切的“规划”。

    　国际汽车界普遍看好、且在暗中极力较劲的混合动力技术，我国不少汽车企业正在下大力气研究的混合动力技术，却被退为其次了。

　　尽管近些年来中国并不具备推广柴油轿车的许多条件，但还是有些人在极力帮助外国公司为柴油轿车“鼓与呼”，带有较强的“鹦鹉”色彩。“鹦鹉”们或者只服务于外国势力的利益，或者只是食洋不化，片面地反复强调柴油轿车的省油能力，宣扬跨国巨头的各种新技术，无视中国城市大气环境现实状况和交通环境的真情实景，极力回避中国汽车产业安全和能源安全两大问题。

　　发展柴油轿车是一个系统性问题，需要深入具体、详尽扎实的解决方案，而不是仅靠坐而论道所能解决的。简单地靠一帮人议一议、不做彻底的调查研究，制定一条政策“一推了之”，势必会留下很多后遗症。这种做法不符合科学发展观的要求。行业主管部门和有关研究机构非常有必要对普及柴油轿车给国家、社会和产业所带来的各种直接或间接的负面影响作出具体、深入、详细的科学评估。但令人失望的是，直到目前，我们所获悉的各种信息都是浮在面上的东西，没有一个详细完备的科研报告，没有人对推广柴油轿车给石油供应安全、在大都市现实交通环境下柴油尾气给人们的身体健康究竟会带来多大危害等人们十分关注的大问题，给予准确令人信服的回答。至于产业受损程度，更是至今也没有人提供详细的评估报告。如此这般，不难想到，正因为缺乏这些系统、深入、完备的调查研究，失去扎实的决策依据，在世界环保节能技术潮流已经非常明朗的情形之下，我国的节能环保汽车技术路线政策才会摇摆不定。“鹦鹉”们自然不会考虑那些大问题，但我们的政策制定者和行业研究机构不能不周密考虑。

　　柴油供应、喷射系统和后处理系统的技术自给率、柴油轿车的使用成本以及技术持续发展问题，是发展柴油车必须要解决的四大问题。在这些问题上，有关部门和机构务须立足国情，深切体察国情，明辨各方动机，防止被形形色色的“鹦鹉”们忽悠。