车商提高发动机含金量 抢夺中级车市场

　　看遍所有中高级汽车的广告关键词，没有哪一家敢漏掉发动机。的确，发动机是汽车心脏的说法，早已家喻户晓妇孺皆知。新车上市，发动机自然成为公众关注的重中之重，也就毫不为奇了。

　　有一句诗这样说――“心走的远，路才会延绵”。

　　车亦如此，有“心”才有路。中高级车的竞争者自然不会放过“心”的锻造。遍数今年上市或即将上市的中高级轿车，从广州丰田凯美瑞、一汽大众速腾，到广州本田思域、东风日产轩逸，再到上海大众斯柯达Octavia，一汽大众帕萨特B6，无不在“心”上大下功夫。

　　先说上海大众即将国产的斯柯达Octavia，这款车是国内首款采用TFSI发动机的中高级车型，TFSI发动机的优越性能已经在国产奥迪上得到了淋漓尽致的体现，被公认为是大众科技的动力技术的代表作品。

　　作为德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，1.8TFSI汽油直喷发动机不久前开始应用于大众集团的多种中高档轿车车型。FSI汽油直喷技术摆脱了传统的汽油机喷油模式，电子精确控制燃油在汽缸内喷射，使完全燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。与涡轮增压技术相结合之后，输出功率和扭矩更加强劲。

　　思域搭载的VTEC发动机则是本田发动机技术的代表之作，号称“小涡轮增压”。十多年的市场检验也证明其在低排放和低油耗方面确实有独到之处。虽然本田在中国的调校中，更多地强调了燃油的经济型，动力性能不可避免地打了小小的折扣，但是其综合性能仍旧不可小觑。

　　东风日产新上市的轩逸则采用了全新MR20DE发动机，据称这款发动机是日产的全新设计，虽然具体的性能还有待时间的检验，但是从官方公布的数据来看，这款发动机综合了各方面的优势性能，表现优异应在情理之中。

　　将“心”比“心”，各款新车所配备的发动机可谓各有千秋。消费者怎么选择，还是要看各自的胃口和喜好。