5月国内汽车产销环比降 同比续增
来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示,5月,汽车产销环比有一定下降,但同比继续保持稳定增长,汶川大地震中并未对汽车市场带来巨大影响。震后灾区重建对商用车需求的拉动已成为共识,但专家认为由于需求规模有限,所以拉动效果也将不会很明显。
上半年产销有望超500万辆
来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示,5月,汽车产销环比呈一定下降,同比继续保持稳定增长。5月汽车产销率达到97.82%,略高于上月水平。预计上半年产销将有望超过500万辆,基本达到协会年初的预测。
据介绍,5月,汽车生产85.41万辆,环比下降12.96%,同比增长20.20%;销售83.55万辆,环比下降9.44%,同比增长17.04%。在汽车主要品种中,乘用车产销59.14万辆和56.46万辆,环比下降10.20%和6.66%,同比增长20.03%和15.59%,产销率为95.47%;商用车产销26.27万辆和27.09万辆,环比下降18.61%和14.74%,同比增长20.58%和20.18%,产销率为103.12%。
1~5月,汽车产销435.50万辆和433.71万辆,同比增长17.05%和18.91%。乘用车产销304.51万辆和302.06万辆,同比增长16.33%和17.41%;商用车产销130.99万辆和131.65万辆,同比增长18.75%和22.48%。
由上可见,汽车企业并未在这次地震中受到巨大影响。长安汽车相关人士表示,5月的销量未受大的影响,销量平稳。在地震发生过后,乘用车的销量一度上升,因为在地震发生后,许多人将汽车作为“流动的帐篷”看待,刺激了消费。
东风本田副总经理刘洪也透露,其公司在全国的销售环比并未下降,仅在四川灾区受到影响,但成都地区的销售已于5月23日恢复。虽然四川地区销量下滑,但将调整其他西部地区的销量计划来进行弥补,所以整体上看对全年的销量影响不大。
而长城汽车却没有这样幸运,该公司相关人员透露,虽然哈弗这样的SUV车型仍畅销,但小型轿车及MPV的销售受阻,5月环比下降达40%,他们预计在未来2~3个月的时间内仍无法恢复。该公司相关人士认为,地震影响了消费者心理,遏制了近期的购车欲望。
乘联会秘书长饶达认为, 5月份的乘用车销量比预计下降了10%,其主要原因是,用户近期的关注不在购买汽车上,而是了解灾情,因此地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟汽车消费,这个推迟程度随着时间推移会逐渐减小。“上个月我们分析了 ‘5月份汽车市场的5个有利因素’,但这5个有利因素已经被汶川大地震这一个‘不利因素’全部抵消,环比从我们预测的正增长变为负增长。”按地区市场来看,四川省市场受影响最大,月环比销售下降25%,灾后当月13个工作日销售下降35%,月底销售有回升迹象。陕西和甘肃的重灾区都远离省会城市,月环比下滑幅度仅有14~16%,全国其他地区在地震发生的当月受的影响程度就更小了。
中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为,此次地震对汽车市场的影响从多方面看,整体影响有限,国家出台灾后限制公务用车采购,将影响中级车及中高级车消费,目前山东、上海等省市已开始执行,不过,政府公务用车已从原来的占整车汽车销量80%下降到30%不到,影响不大。
一位新华信咨询管理公司的人士认为,从国内汽车整体市场看,地震影响较大的是公务车采购受限。为了灾后重建,中央财政安排700亿元基金,要求全国开展全民节约活动,各级机关和国有企事业单位要减少会议、接待、差旅和公车使用支出、压缩出国团组、严格控制公车购置、暂停审批机关办公楼项目,并压缩政府机关5%的公用经费支出。因此,各地方政府及相关部门今年的购车计划改变或取消的可能性极大。
重建对市场拉动有限
地震灾害后由于周边区域(包括成都)大批房屋不同程度受损,多次较大的余震和接连的阴雨天气,让很多人看到了车辆作为移动的居所发挥的作用。从这点看,在一定程度上会刺激重灾区周边城市的汽车消费。
另外,考虑到重灾区车辆损毁严重,损毁车辆在灾后重建中将会陆续重购。首先重购的是生产生活必须的车辆,其次,少量公商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复,加入到重购行列中。由于这次地震灾区主要地处山区,道路损毁严重,对SUV的需求会加大。灾后重建工作的开展,一定程度上会拉动商用车和工程机械的需求,公交车、工程车及载货卡车等商用车的销量将增加。
东风汽车公司相关人员昨日向记者表示,在汶川大地震灾区走访时发现,当下20~30吨这样的大吨位自卸车需求强劲。但著名汽车行业分析师贾新光认为,在5年内,国家重建灾区的房屋面积将达到1亿~2亿平方米,按2000万平方米所需2~3万辆商用车计算,对需求的拉动仍然比较有限。
而长安汽车也表示,商务部在上月底即订购500辆长安之星2代作为灾区流动售货车,震后商用车的销售迎来一些好机会。但对长安的整体销量提升贡献有限。
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