全球冷藏集装箱市场仍旧走俏

　　根据常规需求来预测冷藏船需求量已经变得越来越困难，但是由于不断地有新的货种实现集装箱化，所以集装箱化仍然在对全球化作贡献。

　　远洋承运人在预测未来市场需求时出现的困难是不确定性。对集装箱承运人来说，由于高昂的集装箱设备费用，争取对等的权利要求极其重要。市场占主导的仍是整箱40英尺的一体化高集装箱，远洋承运人为此不得不支付大约18400美元的价格，相比之下，同样的干货集装箱只要3150美元，而且这种趋势还在不断增强。

　　世界集装箱船队的发展为全球承运人提供了一个可靠的预测基准。根据Cl最近公布的《2007年世界集装箱的统计》市场分析，全球冷藏集装箱的数量在到2006年年中的12个月内又增长了5%，达到130万TEU，而2005年同期是增长8.6%。

　　但是，东方海外（OOCL）冷冻船贸易的主管认为，这些统计并不明确。他认为这样的增长率是虚假的，因为目前的集装箱设备正超负荷运转。例如，东方海外正在试图使得集装箱周转速度提高到其他一些承运人的两倍左右，这样做是为了加快投资回报。

　　在估计全球需求时的另外一个问题是，随着集装箱化的发展，水果和蔬菜运量的增长速度远快于常规消费品。由于承运人自己使用的管理方式，更多的小农场主正被鼓励出口季节性的奇异的作物。

　　据悉，去年从亚洲到美国去的冷藏货物猛增23%，达到了17万TEU。仅来自中国的货物就增加了72%，达到了6万TEU。这个与其余东海岸横跨太平洋的市场相比仍然太渺小了，后者估计一年有超过1400万TEU，但是来自干货市场的增长只有10%。从亚洲到欧洲的冷藏货贸易增长也有近23%，达到11万TEU，然而到地中海货物只增长了3%，达到2.5万TEU。