新能源车市将成中外车企争夺焦点
随着能源危机、环境危机的加剧,2007年以来,美国、欧盟等国家和地区纷纷出台政策鼓励新能源汽车产业的发展。中国作为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国,也在逐渐完善新能源汽车鼓励政策。继2007年11月出台《新能源汽车生产准入管理规则》后,12月18日,国家发改委有发布了《产业结构调整指导目录(2007本)》,新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录,国家将从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等方面给予支持。
国家新能源鼓励政策的出台,无疑带来了中国新能源汽车的春天。但是,面对中国车企纷纷“亮剑”新能源的局面,业内分析人士指出,中国新能源汽车市场将成为今后中外车企争夺的焦点,中国车企要想在这场“博弈”中胜出,必须按照长远的新能源规划脚踏实地地去做,实现可持续发展。
据悉,此次进入发改委鼓励产业目录的新能源车型包括:压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池车等新能源整车汽车。几乎涵盖了所有目前可以开发的新能源技术,这无疑为中国新能源汽车的长远发展奠定了政策基础。
分析人士指出,考虑到长远的发展,中国车企应该像福特等跨国公司那样,制定新能源汽车的近期、中期、长期的解决方案,并在不同的时期,专注研发新能源技术的某一领域,才能赶超发达国家水平。据悉,作为全球新能源汽车巨头,福特公司制定了从改良传统内燃机,到研究混合动力、氢气内燃机,最终发展到采用可再生能源生成的氢气、实现零排放的燃料电池技术的战略发展路径。
从国内新能源汽车市场来看,目前,奇瑞、一汽、上汽、长安等企业都在开发混合动力车,2008年就将有相关车型陆续上市。而从长远新能源战略看,奇瑞汽车的经验尤其值得关注。
据奇瑞汽车相关人士透露,进入国家发改委鼓励产业目录的新能源技术,大部分都处在奇瑞汽车的研发之中,从2003年开始,奇瑞就制定了旨在推动新能源汽车长远发展的新能源汽车研发战略。奇瑞汽车为新能源汽车的发展设定了交叉阶梯式三个阶段的目标。在新能源研发的第一阶段,奇瑞专注研发的是混合动力汽车,据奇瑞汽车研究院人士透露,奇瑞首款混合动力车型A5BSG(弱混合动力轿车)已经在去年6月正式下线,更高级别的奇瑞A5ISG(中度混合动力轿车)也在同年10月下线。
在新能源开发模式上,奇瑞汽车已经与国际巨头接轨。据悉,早在2004年,奇瑞汽车就开始与国际一流的英国里卡多合作开发新能源汽车。2006年3月,奇瑞自主研发、具有自主知识产权的ISG功能样车在英国里卡多公司启动成功,这标志着奇瑞公司的混合动力技术已经达到国际先进水平。近期,具有国际水平的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞挂牌,这无疑为奇瑞汽车后续新能源汽车研发提供了强有力的硬件支持。
虽然我们的新能源领域的研发取得了相当的成绩,但我们与国际先进水平还存在着差距。据业内专家分析认为,目前,中国汽车在新能源领域仍然与世界先进水平有五年左右的差距,相对于福特、丰田等国际巨头的技术优势,中国汽车在新能源领域更具市场优势。因此,中国汽车借助新能源变革赶超发达国家水平,一定要脚踏实地,依靠雄厚的研发实力实现长远发展。新能源争夺战其实就是研发实力的竞争。
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