中国造船业发展将受限于配套资源

　　美国验船协会（ABS）副总裁，负责西半球业务的罗拔特．金尔曼日前出席在伦敦举办的一个港口、物流研讨会上，就迅速崛起的中国造船业发表个人看法，认为中国的造船业发展速度太快，即使在2012年超越日本，成为全球第二大造船大国，但与之配套的技术人才、管理及设计等方面的资源与力量仍然很脆弱。 

      　尽管他引用不少数字和强调个人见解，发表了评述，但似乎吃力不讨好，该会的其它同僚对他的看法不表同意，并引起争论。其中企业事务部副总裁史特沃．韦特毫不客气地对他的看法提出批评，认为金尔曼所引用的数据已经严重过时，并不能准确反映正在发展中的中国造船工业的最新情况。 

      　升幅速度处于危险中 

      　金尔曼在会上表示中国造船业新船容量的速度增加太快，以年均三成的速度连续七年上升，升幅速度处于危险中，目前已是继韩国、日本后，成为全球第三大造船国。若将韩、日、中的造船量加起来，已占全球总造船量的80%。而根据ABS的统计数据，中国已超过日本，成为全球新船订单第二大造船国，共2700艘，4430万总吨。他说，到2012年中国将超越日本，与韩国成为全球造船业头两名之列，预计2016年会超过韩国，成为全球造船第一大国。 

      　船舶配套六成外购 

     　 金尔曼认为即使中国超越日本，拉近与韩国的距离，但不会成为第一大造船国，原因是中国造船主要挑战是船用配套设备、器材的质量控制上仍存在不少问题。他表示，中国的船舶配套设备器材有六成是通过对外采购，目前未有迹象会减低向外采购，器材、设备、材料的维修质量是以日计重复的挑战。 

      　英国劳氏船级社亦认为中国造船业面临诸多挑战，一些合资成立的新船厂慢性缺乏熟练的造船工人、船舶设计人才、建造和管理方面的行政人员等。劳氏船级社中国航运商务经理胡平表示，目前，中国有太多的船坞，其中有些是地方政府投资，也有外资在中国设厂发展造船。一位曾经在政府船厂担任经理的人士称，熟练技术人才短缺，导致近期曾发生过一宗150名专才被集体挖角，过档到另一个船坞的现象出现。 

     　 据劳氏船级社的船舶数据库资料统计，中国07年头三季船厂共完成新船量1200万载重吨，同比上升44%。合同造新船保有量是6400万载重吨，新接订单量在1.29亿载重吨，均是06年的一倍。他还说，中国的船厂或船企至少在未来10年内，会继续通过对外采购多达60%的船用配套设备。