08年汽车业:高增长与紧日子共存
汽车产业向来对宏观经济和产业政策敏感,今年一个“紧”字诀将成为决定企业兴衰的分水岭。
今年上市梯队里,广汽有望最先成功。
除哈飞深圳资产处置尚存争议外,中航二集团考虑其余资产与东风实现合作。
长城汽车、力帆A股IPO也将在年内推进。
告别了标新立异的2007年,中国汽车行业今年销量有望首次突破1000万辆。一方面,以北京车展集体亮相为高潮,今年新车涌现将再度印证中国市场的魅力。另一方面,受宏观政策与环境影响,车企要处理各种硬约束。此外,兼并重组和IPO大戏还将继续上演,中国汽车版图在今年还将再度改写。
竞争将更加激烈
在谈及业内竞争时,东风日产一高层对本报发出感慨:汽车产业向来对宏观经济和产业政策敏感,今年一个“紧”字诀将成为决定企业兴衰的分水岭。
首先,宏观调控趋紧。“宏调压力很大,对重卡需求打压尤其明显。”汽车行业分析师、泰达荷银的陈桥宁介绍,重卡与国家固定投资增速有密切关系。去年重卡增幅一度超过70%,今年放缓已成共识。此外,货币紧缩也让车贷更为紧张,目前消费者借贷购车比例约为三成。车企信贷也将收紧。
其次,预料CPI和工业生产资料价格持续上涨,汽车业要过起紧日子。据最新统计,自主品牌与合资车企的竞争将更加激烈。在国家鼓励自主创新的政策指引下,自主品牌今年迎来机遇性一年,而合资车企挑战不少:今年是新税法的起步年,税率将逐渐由15%上调到25%;目前,各合资车企已经调整投资策略。
新节能措施促产业升级
今年1月1日开始执行国Ⅲ标准等节能减排措施,也促使车企技术升级,并增加运营成本。
在今年上市梯队里,广汽有望最先成功。广汽去年下半年拍板多个大项目,内生增长显著对资金需求强烈。此外,一汽整合旗下上市公司,北汽初步梳理北汽福田、北京现代、北京奔驰、北汽投资和北京汽车部件架构,都为整体上市奠定了基础。而长城汽车、力帆A股IPO也将在年内推进。
上汽20.95亿元重组南汽成功后,鼓励汽车集团通过并购整合做大做强的国家产业政策已经毋庸置疑。在兼并重组对象上,广汽董事长张房有日前表示重组沈飞日野是“北上赴考”。另外,由于要上大飞机项目,中航二集团旗下哈飞、昌河汽车资产成为各方重组目标。据本报获悉,除哈飞深圳资产处置尚存争议外,中航二集团考虑其余资产与东风实现合作。
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