南京13座二级公路收费站将取消

　　燃油税改革近日终于有了确切的说法，随之明确的还有国家发改委、财政部、交通运输部等“撤销政府还贷二级以下公路收费站点”的说法。根据这一政策，南京范围内有13座收费站有望被撤销。昨天，记者逐个探访了在此范围内的部分收费站。

　　13座收费站20多个点有望撤销

　　根据规定，这次撤销的是位于二级以下公路的收费站，二级公路的标准是什么，怎样区分呢？

　　业内人士告诉记者，其实公路等级划分并不是按照整条路来划分的，一条公路在不同的区段会有不同的等级，南京一些收费路段中，就常出现一条路有一部分是一级公路，另一部分是二级公路的情况。如南京车主都熟悉的104国道，这虽是一条国道，但在不同的区段会根据需要建成国道、高速公路等，目前双龙街一段还在建高架。

　　公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分为五个等级，对二级公路的标准定位，“为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000～7500辆。”

　　南京市交通局李颜平副局长，在不久前的一次接受记者采访中表示，南京有13座收费站20多个站点在此次撤销范围内，主要分布在城市周边各乡镇。对于这些收费站点的撤销，交通部门将根据“逐步有序取消”的方针，先拟定出一份计划表，之后根据计划逐步撤销。并表示“2009年1月1日可能只会撤掉一部分”。

　　受益的多为当地居民

　　昨天，记者对江南地区6座二级公路收费站进行了实地探访，探访结果显示，这些收费站的撤销对收费站周边乡镇居民有很大利好，而对主城区的车主来说影响并不大。

　　目前的二级公路，大多是连接县、乡镇的道路，使用这些道路的车辆绝大部分为附近乡镇的居民。而一些国道中靠近南京主城的路段，大多已于近年逐渐被改造为一级公路，这样一来这些收费站就不在此次撤销范围。在宁丹公路收费站记者就看到，从这里经过的车辆中有不少是农用车，除此外就是当地的小轿车，以及靠近收费站的安徽当涂来往南京的车辆。“我是办月票的，一年花几百块钱可以随便跑，要是撤了我这几百块钱就省下了。”一位路过的车主告诉记者，他是江宁横溪镇的，由于这里跟安徽很近，他有一些亲戚、朋友都是安徽的，他也常为生意上的事跑安徽，如果宁丹公路收费站撤销，很多跟他一样的当地车主将受益。

　　由于过路车多为当地车辆，这也引发了一个逃费的问题，采访中记者了解到不少收费站都一直被这个问题困扰。当地车主在收费站来回次数多了，对收费站的“脾性”摸得很清楚，于是想尽各种方法逃费、强行闯关等。记者在宁丹收费站采访时，就亲眼看到了一辆从南京驶往安徽方向的皖E牌照槽罐车，在逃费不成后强行撞开栏杆闯关而去。

　　待撤收费站目前温饱不均

　　“我们目前还没有接到任何要撤的通知，一切工作还是照常进行。”几乎在每个收费站，记者都得到这样的回答。各收费站的负责人均表示，关于收费站要撤的消息，他们也是看报纸才知道。但在细聊之后，记者发现目前各个收费站的情况并不一样，可以用温饱不均来形容。“在2004年刚开通那阵，每天的通行量有五六千辆，现在不行了，每天也就有一千辆车。”龙铜公路铜井收费站的马站长告诉记者。而记者观察的一段时间里，只有不到10辆车通过，大部分还是不用缴费的农用车。对此，马站长归结为南京近年公路路网的发达，他说正是不断建成的公路分流了这里的车流，这是一种建康发展的趋势。

　　位于高望公路、芜太公路上的东坝收费站，由于只是单向收费，每天的通行量就更少，还不到1000辆/天，两个收费道口只开了一个。相比之下的宁铜公路宁铜收费站，日子就要好过得多，据该收费站的薛万强主任介绍，由于溧阳、常州、溧水、高淳等地到南京都会经过这里，因此每天的通行量可达到6000辆左右。收费站双向六个收费道口，要全天24小时敞开收费。

　　据记者了解到的情况，被列入可能撤销的13座收费站，包括宁丹公路宁丹收费站、宁铜公路宁铜收费站、宁乌公路乌江收费站、104国道高庙收费站、金江公路汪洋收费站、龙铜公路土桥收费站、龙铜公路铜井收费站、高望芜太公路东坝收费站等。